Стоимость проездных билетов длительного пользования

Маршруты трамваев | СПб ГУП «Горэлектротранс»

Трамвай № А

Смотреть на карте

р. Оккервиль — ул. Коллонтай

с 06-00 до 15-00: ул. Дыбенко — пр. Солидарности — ул. Коллонтай — Дальневосточный пр. — ул. Дыбенко
с 15-00 до 20-00: ул. Дыбенко — Дальневосточный пр. — ул. Коллонтай — пр. Солидарности — ул. Дыбенко

Трамвай № Т1

Смотреть на карте

Музей городского электрического транспорта (круговой)

Средний пр. В.О. – 1-я и Кадетская линии В.О. – Тучков мост – пр. Добролюбова – Кронверкский пр. – ул. Куйбышева – Большой Сампсониевский пр. – Финляндский пр. – Боткинская ул. – ул. Академика Лебедева – Литейный мост – Литейный пр. – ул. Белинского – Инженерная ул. – Садовая ул. – Cуворовская пл. – Троицкий мост – Троицкая пл. – Кронверкский пр. – пр. Добролюбова – Тучков мост – 1-я и Кадетская линии В.О. – Средний пр. В.О.

Трамвай № 3

Смотреть на карте

пл. Репина — пл. Ленина

пл.Репина — Садовая ул. — наб. Лебяжьей канавки -Миллионная ул. — Суворовская пл. — Троицкий мост — Каменноостровский пр. — ул.Куйбышева — Сампсониевский мост -Финляндский пр. — Б.Сампсониевский пр. — Боткинская ул. — ул. Академика Лебедева — ул. Комсомола (обратно: Боткинская ул.)

Трамвай № 6

Смотреть на карте

ул. Кораблестроителей — пл. Ленина

ул. Кораблестроителей — Наличная ул. — Малый пр. В.О. — Гаванская ул. — Средний пр. В.О. — 1-я и Кадетская линии — Тучков мост — пр. Добролюбова — Кронверкский пр. — ул. Куйбышева — Сампсониевский мост — Финляндский пр. — Б.Сампсониевский пр. — Боткинская ул. — ул. Академика Лебедева — ул. Комсомола — (обратно: Боткинская ул. — Б.Сампсониевский пр.) — пл. Ленина

Трамвай № 7

Смотреть на карте

Пр. Солидарности — Малая Охта

пр. Солидарности — ул. Дыбенко — Дальневосточный пр. — Народная ул. — Володарский мост — пер. Матюшенко — пр. Обуховской Обороны — Синопская наб. — мост Александра Невского — Заневский пр. — Новочеркасский пр.

Трамвай № 9

Смотреть на карте

пр. Мечникова — станция метро «Удельная»

Пискаревский пр. — ул. Руставели — пр. Науки — Тихорецкий пр. — пр. Культуры — пр. Луначарского — пр. Энгельса — Енотаевская ул.

Трамвай № 10

Смотреть на карте

Пр. Солидарности – ул. Передовиков

К/ст «Пр. Солидарности» — пр. Солидарности. – ул. Коллонтай – Дальневосточный пр. – Новочеркасский пр. – Комаровский мост – Среднеохтинский пр. – Большая Пороховская ул. – Ириновский пр. – к/ст «Ул. Передовиков»

Трамвай № 16

Смотреть на карте

Карбюраторный завод — пл. Стачек

Мгинская ул. — наб. реки Волковки — Расстанный пер. — Расстанная ул. — Лиговский пр. — Кузнечный пер. — (обратно: Свечной пер.) — ул. Марата — Звенигородская ул. — Загородный пр. — Московский пр. — 1-я Красноармейская ул. — Троицкий пр. — Лермонтовский пр. — Садовая ул. — Старо-Петергофский пр. — пл. Стачек

Трамвай № 18

Смотреть на карте

ул. Шаврова — станция метро «Старая Деревня»

ул. Шаврова — пр. Авиаконструкторов — Стародеревенская ул. — ул. Оптиков — Гаккелевская ул.

Трамвай № 19

Смотреть на карте

Лахтинский Разлив — платформа 11-й км

Школьная ул. — ул. Савушкина — проезд к ж.-д. платформа 11-й км

Трамвай № 20

Смотреть на карте

пр. Культуры — пл. Ленина

пр. Культуры — пр. Луначарского — пр. Энгельса — Б.Сампсониевский пр. — 1-й Муринский пр. — Лесной пр. — ул. Академика Лебедева — ул. Комсомола (обратно: Боткинская ул. — ул. Академика Лебедева) — пл. Ленина

Трамвай № 21

Смотреть на карте

Приморский пр. — Придорожная аллея

ул. Савушкина — Торжковская ул. — Сердобольская ул. — Б.Сампсониевский пр. — пр. Энгельса — Придорожная аллея

Трамвай № 23

Смотреть на карте

пр. Солидарности — Боткинская ул.

пр. Солидарности — ул. Дыбенко — Дальневосточный пр. — Новочеркасский пр. — Красногвардейская пл. — Среднеохтинский пр. — Пискарёвский пр. — ул. Жукова — Кондратьевский пр. — Арсенальная ул. — ул. Комсомола — ул. Академика Лебедева — Боткинская ул. (обратно: ул. Комсомола) — пл. Ленина

Трамвай № 24

Смотреть на карте

станция метро «Рыбацкое» — Перекупной пер.

Тепловозная ул. — Прибрежная ул. — Шлиссельбургский пр. — пр. Обуховской Обороны — Рабфаковская ул.- ул. Бабушкина — ул. Грибакиных — пр. Обуховской Обороны — Синопская наб. — Херсонская ул. — Исполкомская ул. — (обратно: Перекупной пер. — Херсонская ул.)

Трамвай № 25

Смотреть на карте

станция метро «Купчино» — ул. Марата

Балканская ул. — ул. Ярослава Гашека — Купчинская ул. — ул. Димитрова — Бухарестская ул. — Касимовская ул. — Камчатская ул. — Расстанная ул. — Лиговский пр. — Кузнечный пер. — (обратно: Свечной пер.)

Трамвай № 27

Смотреть на карте

станция метро «Рыбацкое» — р. Оккервиль

Тепловозная ул. — Прибрежная ул. — Шлиссельбургский пр. — пр. Обуховской Обороны — Рабфаковская ул. — ул. Бабушкина — ул. Грибакиных — пр. Обуховской Обороны — ул. Матюшенко — Володарский мост — Народная ул. — Дальневосточный пр. — ул. Коллонтай — пр. Солидарности — ул. Дыбенко

Трамвай № 29

Смотреть на карте

мясокомбинат — трамвайный парк № 1

ул. Ленсовета — Авиационная ул. — Московский пр.

Трамвай № 30

Смотреть на карте

р. Оккервиль — Перекупной пер.

к/ст «р.Оккервиль» по ул. Дыбенко, Дальневосточному пр., Новочеркасскому пр., Заневскому пр., мосту Александра Невского, Амбарной ул., Херсонской ул., Исполкомской ул., пр.Бакунина до к/ст «Перекупной пер.»

Трамвай № 36

Смотреть на карте

пос. Стрельна — Оборонная ул.

Санкт-Петербургское шоссе — Петергофское шоссе — пр. Стачек — Кронштадтская ул. — ул. Новостроек — ул. Маршала Говорова -ул. Трефолева

Трамвай № 38

Смотреть на карте

пр. Мечникова — станция Кушелевка

пр. Мечникова — станция Кушелевка

Трамвай № 39

Смотреть на карте

Народная ул. — ст.м. Новочеркасская

Дальневосточный пр. — Новочеркасский пр.

Трамвай № 41

Смотреть на карте

Северная верфь — пл. Тургенева

Северная верфь — Кроштадтская ул. — ул. Новостроек — ул. Маршала Говорова — ул. Трефолева — ул. Калинина — Лифляндская ул. — набережная Обводного канала — Старо-Петергофский пр. — Садовая ул. — пл. Тургенева

Трамвай № 43

Смотреть на карте

станция метро «Купчино» — станция метро «Московские ворота»

Балканская пл. — ул. Ярослава Гашека — Купчинская ул. — ул. Димитрова — Бухарестская ул. — ул. Салова — Благодатная ул. — Московский пр. -пл. Московские ворота

Трамвай № 45

Смотреть на карте

пр. Юрия Гагарина — станция метро «Купчино»

пр. Юрия Гагарина — Авиационная ул. — Московский пр. — Благодатная ул. — ул. Салова — Бухарестская ул. — ул. Ярослава Гашека — Балканская пл.

Трамвай № 47

Смотреть на карте

ул. Шаврова — Удельный парк

ул. Шаврова — пр. Авиаконструкторов — ул. Ильюшина — пр. Испытателей

Трамвай № 48

Смотреть на карте

Лахтинский разлив — ж.-д. станция Кушелевка

Школьная ул. — ул. Савушкина — Торжковская ул. — Сердобольская ул. — Б. Сампсониевский пр. — 1-й Муринский пр. — Политехническая ул.

Трамвай № 49

Смотреть на карте

М. Балканская ул. — ул. Марата

Бухарестская ул. — Касимовская ул. — Камчатская ул. — Расстанная ул. — Лиговский пр. — Кузнечный пер. — (обратно: Свечной пер. — Лиговский пр.) — ул. Марата

Трамвай № 51

Смотреть на карте

Суздальский пр.- пр. Мечникова

Суздальский пр.- Светлановский пр.- пр. Просвещения — ул.Руставели — Пискарёвский пр.

Трамвай № 52

Смотреть на карте

завод «Северная верфь» — ж.-д. станция Сосновая Поляна

Корабельная ул. — Кронштадтская ул. — пр. Стачек — пр. Маршала Жукова — пр. Ветеранов — ул. Летчика Пилютова(обратно: ул. Пограничника Гарькавого — пр. Ветеранов) — пр. Народного Ополчения

Трамвай № 55

Смотреть на карте

Придорожная аллея — ул. Шаврова

Придорожная аллея — пр. Энгельса — пр. Луначарского — пр. Культуры — Тихорецкий пр. — Политехническая ул. — пл. Мужества — 2-й Муринский пр. — Светлановская пл. -Богатырский пр. — пр. Испытателей — ул. Ильюшина — пр. Авиаконструкторов

Трамвай № 56

Смотреть на карте

завод «Северная верфь» — ул. Маршала Казакова

Корабельная ул. — Кронштадтская ул. — пр. Стачек — ул. Маршала Казакова

Трамвай № 57

Смотреть на карте

Тихорецкий пр. — пр. Луначарского

Тихорецкий пр. — пр. Науки — ул. Руставели

Трамвай № 58

Смотреть на карте

пр. Культуры — ул. Жени Егоровой

пр. Культуры — пр. Просвещения — пр. Энгельса — Выборгское шоссе — Суздальский пр.

Трамвай № 60

Смотреть на карте

завод «Северная Верфь» — ЛЭМЗ

Корабельная ул. — Кронштадтская ул. — пр. Стачек — ул. Маршала Казакова — ул. Десантников — Петергофское шоссе — ЛЭМЗ

Трамвай № 61

Смотреть на карте

Суздальский пр. — Станция метро Выборгская

Суздальский пр. — Станция метро Выборгская

Трамвай № 62

Смотреть на карте

М. Балканская ул. — станция метро «Купчино»

М. Балканская ул. — Бухарестская ул. — ул. Ярослава Гашека — Балканская пл.

Трамвай № 65

Смотреть на карте

р. Оккервиль — Невский завод

ул. Дыбенко — пр. Солидарности — ул. Коллонтай — Дальневосточный пр. — Новочеркасский пр. — Заневская пл. — Заневский пр. — мост Александра Невского — Синопская набережная — пр. Обуховской Обороны

Трамвай № 100

Смотреть на карте

Придорожная аллея — ж.-д. станция Ручьи

Придорожная аллея — пр. Энгельса — пр. Просвещения — ул. Руставели

Информационная справка о порядке приобретения месячного единого (трамвай, троллейбус, автобус, метро) именного льготного билета для граждан, достигших 60 и 55 лет (для мужчин и женщин соответственно)

С 01.01.2019 граждане, достигшие возраста 60 и 55 лет (для мужчин и женщин соответственно), имеют право на приобретение месячного единого (трамвай, троллейбус, автобус, метро) именного льготного билета (далее — льготный билет). Льготный билет приобретается в Метрополитене при предъявлении документа, удостоверяющего личность (или документа, его заменяющего), на основании наличия сведений о гражданине в базе данных Метрополитена, предоставляемой от СПБ ГКУ «Городской информационно-расчетный центр».

В случае отсутствия сведений о гражданине в базе данных Метрополитена, гражданину необходимо предъявить справку, выданную отделом социальной защиты населения администрации района Санкт‑Петербурга, подтверждающую, что гражданин имеет право на приобретение льготного билета с указанием отнесения гражданина к категории граждан, достигших возраста 60 и 55 лет (для мужчин и женщин соответственно).

Льготный билет по желанию гражданина изготавливается как на электронный носитель без фотографии, так и на электронный носитель с фотографией. Изготовление льготного билета с фотографией можно заказать в кассах станций Метрополитена. Для оформления заказа в кассу необходимо предъявить указанные выше документы и предоставить фотографию, размером 3 x4см. В этом случае срок изготовления льготного билета с фотографией составляет 10 дней. До изготовления и в период изготовления льготного билета с фотографией можно приобрести льготный билет без фотографии. Выдача изготовленного льготного билета с фотографией производится в кассе станции Метрополитена, на которой оформлена заявка на изготовление. Обращаю Ваше внимание, что за изготовление льготного билета с фотографией взимается плата.

Также заказать льготный билет с фотографией можно в «Центре изготовления льготных БСК» по адресу: станция метро Александра Невского-2, Чернорецкий переулок, дом 3. При обращении в «Центр изготовления льготных БСК» предъявлять фотографию, размером 3×4 см не требуется, необходимы только указанные выше документы.

Трамвай № 39 (Москва) — Метро Павелецкая — Метро Университет (кольцевой)

Проходит через Басманный район, Таганский район, Замоскворечье, Даниловский район, Донской район, Гагаринский район, Ломоносовский район.

На странице представлены полные сведения о маршруте трамвая номер 39 — Метро Павелецкая — Метро Университет (кольцевой). Список районов и улиц по маршруту. Отображение всех остановок трамвая на карте Москвы. Клик на остановку даст возможность увидеть ее название,а так же номера маршрутов другого городского транспорта, проходящего через нее.

Варианты маршрута

Список остановок, пересадки, ближайшие метро, жд станции

  1 ● Метро Павелецкая

Павелецкая — 70 метров

трамваи А, 3, 39

автобусы Б, К, Н8, 13, 106, 632

  2 ● Вишняковский переулок

  3 ● Метро Третьяковская

  4 ● Метро Новокузнецкая

Третьяковская — 50 метров

  5 ● Комиссариатский мост

  6 ● Яузские Ворота

  7 ● Воронцово Поле

  8 ● Казарменный переулок

  9 ● Покровские ворота

автобусы м3, н3, н15, т25, 122

10 ● Большой Харитоньевский переулок

11 ● Метро Чистые пруды

Сретенский бульвар — рядом

12 ● Большой Харитоньевский переулок

13 ● Покровские ворота

14 ● Казарменный переулок

15 ● Воронцово Поле

16 ● Яузские Ворота

17 ● Комиссариатский мост

18 ● Метро Новокузнецкая

19 ● Метро Третьяковская

20 ● Вишняковский переулок

21 ● Метро Павелецкая

22 ● Зацепская площадь

23 ● Стремянный переулок

Павелецкий вокзал — 300 метров

24 ● Жуков проезд

25 ● Дубининская улица, 57

26 ● Завод имени Владимира Ильича

27 ● 1-й Павловский переулок

28 ● Улица Даниловский Вал

29 ● Свято-Данилов монастырь

30 ● Серпуховская застава

автобусы м5, м6, т8, т10, т71, 41, 700

31 ● Даниловский рынок

трамвай 47

автобус 9

32 ● Хавская улица

33 ● Улица Серпуховский вал

34 ● Университет Дружбы Народов

35 ● Улица Орджоникидзе

36 ● Метро Ленинский проспект (северный вестибюль)

37 ● Метро Ленинский Проспект (южный вестибюль)

Площадь Гагарина — 140 метров

38 ● Проспект 60-летия Октября

автобусы 196, 553

39 ● Улица Бардина

40 ● Улица Ляпунова

41 ● Улица Губкина

42 ● Дарвиновский музей

43 ● Больница имени Виноградова

44 ● Черемушкинский рынок

автобусы т49, 67, 103, 130, 153, 457

45 ● Центр здоровья детей

46 ● Ленинский проспект

автобусы т4, 119, 434

47 ● Драмтеатр

48 ● Метро Университет

автобусы С10, т28, т34, 1, 111, 113, 187, 260, 266, 447, 464, 470, 661, 845

Улицы по маршруту

Оставить комментарий

Скоростной подземный трамвай, метротрам (Волгоград)

Россия \ Волгоград \ Достопримечательности

Координаты: N48 47.904 E44 36.15.

Всем нам хорошо знаком такой вид транспорта, как метро. В большинстве крупных городов, включая Москву и Санкт-Петербург, метро является самым популярным средством передвижения. В их число входит и Волгоград. Правда, скоростной подземный трамвай сложно назвать метро; он больше похож на гибрид трамвая и метро (метротрам).

Развитие трамвая в Волгограде осуществлялось более активно, чем в других городах. В начале 20 века Царицын стал первым уездным городом, где появился трамвай. А спустя более полувека в Волгограде появился единственный в стране скоростной трамвай. Идею о создании гибрида метро и обыкновенного наземного трамвая выдвинул в начале 70-х годов Георгий Курин – экс-заместитель председателя горисполкома Волгограда. Учитывая протяженность Волгограда вдоль берега Волги, создание скоростного подземного трамвая решало транспортную проблему: метро полагалось лишь городам с населением не менее миллиона человек (население Волгограда в те годы составляло 800 000).

После выполнения необходимых расчетов было принято решение о строительстве скоростного подземного трамвая в Волгограде. Тоннели и станции для будущего метротрама строились по стандартам обыкновенного метро. Первая очередь подземного трамвая Волгограда строилась долгих 8 лет и была торжественно открыта в ноябре 1984 года. Ее протяженность составляет 14 км и включает в себя 16 станций (3 из них – подземные). Основная часть маршрута метротрама пролегает по поверхности вдоль проспекта Ленина и заканчивается недалеко от тракторного завода Волгограда.

Сразу же после открытия первой очереди метротрама была видна вся эффективность этого вида транспорта. Примеру Волгограда последовал и Кривой Рог: для знакомства с проектом новой достопримечательности Волгограда в город приезжали специалисты из Украины. Примерно в то же время началось строительство новой, второй очереди скоростного трамвая в Волгограде. Осуществление этого проекта заняло у строителей и архитекторов почти 30 лет. Несмотря на то, что большая часть работы по строительству второй очереди подземного трамвая в Волгограде была выполнена еще в 90-х, деятельность строителей была приостановлена на 20 лет в связи с дефицитом необходимых материалов и финансовых средств. Возобновленное в 2004 году строительство метротрама финансировалось сразу из трех уровней бюджетов (городского, областного и федерального). Однако работа постоянно тормозилась, сроки срывались и в итоге вторая очередь скоростного трамвая (Волгоград) была открыта лишь в декабре 2011 года. В отличие от первой очереди, вторая линия волгоградского метротрама полностью проходит под землей через Ворошиловский район к Советскому району города-героя. Протяженность этой очереди составляет около 4 км и в ее состав входят три станции: «Профсоюзная», «ТЮЗ» и «Ельшанка».

Для второй линии скоростного трамвая был обновлен подвижной состав: на питерском трамвайно-механическом заводе было спроектировано и создано 9 трехсекционных трамвайных вагонов челночного движения. Однако интересной особенностью является то, что несмотря на то, что обе очереди объединены и находятся на одной прямой, на данный момент не существует маршрута, идущего от начальной до конечной станции, и для преодоления этого пути необходимо делать пересадку.

Как уже упоминалось, трамвайные пути начинаются от тракторого завода и первые 15 станций (среди которых Мамаев курган, Центральный стадион и ЦПКиО) ничем примечательным не выделяются. Самое интересное начинается после станции ТРК «Европа», где волгоградский трамвай начинает постепенно уходить под землю.

Далее следует станции «пл. Ленина» и «ул. Комсомольская», это первые подземные станции.

Далее находится последняя станция Центрального района — «Пионерская», расположена она у начала Астраханского моста.

Далее пути раздваиваются, в стороне в овраге поймы реки Царицы находится станция «пл. Чекистов» (названа по имени площади, находящейся выше), это конечная станция первой очереди скоростного трамвая.

Если же продолжать движение прямо, то последуют новые станции волгоградского метротрама. Первая из них — «Профсоюзная», расположенная в Ворошиловском районе, эта станция является на данный момент самого глубого заложения.

Затем следует «ТЮЗ» (рядом находится Театр юного зрителя).

Последняя станция подземного трамвай — «Ельшанка» находится в Советском районе города.

Такой вид транспорта, метротрам, уникален в своем роде и встречается лишь в нескольких городах мира. Подземный трамвай в Волгограде уже давно стоит в ряду с главной достопримечательностью города – Мамаевым курганом. У многих туристов, приехавших в Волгоград, стало традицией не только посещение мемориального комплекса, но и поездка на скоростном подземном трамвае (метротраме) Волгограда.

Фото: Владимир Жуков, Anna-Stasja, Юрий Понкратов, Игорь Пестов, Ирина Любакова, Наталия Кабалина

Добавить фото/информацию

Новости РИАМО — Трамваи, репортажи, фото, спецпроекты

Новости РИАМО — Трамваи, репортажи, фото, спецпроекты

Следи за жизнью
Москвы и Подмосковья

10 августа в 11:22

Полностью заменить парк городских трамваев планируется к 2023 году.

7 августа в 11:15

Это связано с проведением ремонтных работ.

5 августа в 14:03

В настоящий момент маршруты временно изменены.

3 августа в 20:52

Сбой в движении произошел по техническим причинам.

3 августа в 20:19

Маршрут трамваев был временно изменен.

3 августа в 20:06

Интервалы на маршрутах трамваев №А, 3, 38 и 39 временно увеличены.

2 августа в 14:54

Сбой произошел днем в понедельник из‑за отключения кабельной линии и отсутствия напряжения в контактной сети.

2 августа в 13:57

Маршруты временно изменены.

1 августа в 20:49

По маршрутам для пассажиров работают автобусы.

31 июля в 12:19

Временно задерживались трамваи №№15 и 21 из‑за того, что одному из пассажиров стало плохо.

31 июля в 12:03

Пассажиру трамвая №21 стало плохо, на месте работают врачи.

30 июля в 22:16

Задержка в движении трамваев произошла из‑за ДТП.

29 июля в 14:22

В ближайшие два года столичные власти планируют запустить первые регулярные речные маршруты.

28 июля в 13:54

Подобная инициатива уже звучала в Совете Федераций в 2015 году.

27 июля в 18:03

На место ДТП прибыли представители правоохранительных органов.

27 июля в 13:01

Новые вагоны получены с опережением графика.

27 июля в 10:35

Трамвайные пути следует переходить только в установленных местах, а также нужно убедиться в отсутствии приближающегося трамвая.

27 июля в 08:06

Светофоры в столице работают в разных режимах.

27 июля в 07:22

Транспорт быстрее проезжает такие перекрестки, а пешеходы тратят меньше времени на переходах.

26 июля в 19:32

Ранее трамваи №2, 7, 11 и 46 не могли следовать по маршрутам из‑за повреждения контактной сети.

Волгоградский скоростной трамвай — единственный в России подземный трамвай

Главное

Волгоградский скоростной трамвай или просто «метротрам» — это уникальный вид общественного транспорта, который является гибридом привычного всем трамвая и давно известного метро. В Волгограде находится единственная в России трамвайная линия, которая имеет участок почти 7 километров, проходящий под землей.

Известный журнал Forbes поставил волгоградский скоростной трамвай в список уникальных трамвайных маршрутов мира. Всего в мире 12 маршрутов такого типа, а Волгоградский трамвай занимает среди них почётное 4 место. Пути проходят под землёй, подобно метрополитену, но самое удивительное, что трамвайные линии никак не пересекаясь, меняются под землёй местами.

История

Первые шаги по реализации грандиозной идеи строительства подземного трамвая были сделаны ещё в далёком 1970-м — постройка наземных участков трамвайных путей, а уже в 1976 году началось строительство участков путей, проходящих под землёй. Спустя 14 лет, а именно 5 ноября 1984 года было запущено постоянное пассажирское движение первой очереди волгоградского скоростного трамвая, длина путей которого составляла 13,5 км.

Интересный факт, что подземные станции закладывались с возможностью переоборудования в участки полноценного метро ещё при проектировке. При желании заменить подземный скоростной трамвай на полноценное метро проектировщиками была предусмотрена возможность поднять высоту платформы до уровня платформ метрополитена.

Практически сразу после запуска в 1985 году начался второй этап строительства трамвайного пути. Однако на завершение этого проекта ушло уже не 14, а более 25 лет. Это было связано с тяжёлыми временами перестройки. Только спустя четверть века, а именно 1 декабря 2011 года была запущена вторая очередь трамвайных путей. В обозримом будущем планируется создание третьей очереди скоростного трамвая, ведь проект уже разработан.

Состояние

Из восьми районов города Волгоград трамвайные линии соединяет пять из них, связывая тем самым практически весь город единой сетью общественного транспорта. Маршрут следования скоростного трамвая составляет более 17 километров и разбит на 22 станции, причём шесть из них, интересных также и с архитектурной точки зрения, располагаются под землей.

При своём сходстве с метрополитеном, вход на подземную станцию является самым обычным подземным переходом. Связанно это с тем, что большинство станций расположены сравнительно неглубоко, и длинные эскалаторы, уходящие под землю, как в Москве или Санкт-Петербурге, не требуются. На наибольшей глубине находится станция «Профсоюзная», которая расположена в 14 метрах под землей.

Самая высокая станция – «Пионерская», которая в силу особенностей рельефа местности расположена в 15 метрах над землёй, на эстакаде моста через реку Царица.

Получается интересный парадокс: когда трамвай, выезжает из тёмного длинного тоннеля, он оказывается на светлой застеклённой станции высоко над землёй.

Пути проходят под землёй, подобно метрополитену, но самое удивительное, что трамвайные линии никак не пересекаясь, меняются под землёй местами. Но как это возможно?

Во время возведения подземных путей проектировщики и архитекторы столкнулись с необычной проблемой. Заключалась она в том, что линиях обычного трамвая, которые походят над землей, выходы на станции располагаются с внешней стороны, однако для станций метро оптимально и удобно, когда платформа станции находится между путями. Решить проблему удалось перекрещиванием подземных путей, когда одна трамвайная линия проходит над другой.

Более 90 процентов работников волгоградского трамвая — женщины: кондукторы, контролёры, водители трамваев.

Впечатления

Скоростной трамвай уже давно стал одной из достопримечательностей Волгограда. На данный момент власти города вкладывают огромные деньги в поддержание в надлежащем состоянии волгоградского скоростного трамвая.

Для местных это просто удобный способ передвижения. А для туристов это что-то экзотическое, неизведанное, и манящее. Прокатиться на подземном трамвае является обязательным пунктом при посещении Волгограда.

Объекты

Metrorail | WMATA

Metrorail предоставляет безопасные, чистые и надежные транспортные услуги для более чем 600 000 клиентов в день по всему Вашингтону, округ Колумбия. Система является второй по загруженности в США, обслуживая 91 станцию ​​в Вирджинии, Мэриленде и округе Колумбия.

В системе Metrorail имеется шесть железнодорожных линий с цветовой кодировкой: красная, оранжевая, серебряная, синяя, желтая и зеленая. Компоновка системы позволяет перемещаться между любыми двумя станциями не более чем за одну пересадку.

В поисках станции метро

Если вы за рулем, обратите внимание на большие указатели метро, ​​которые укажут вам путь к станциям.

Ищите высокие коричневые колонны с большой буквой «М», обозначающей входы на станцию. Цветные полосы вокруг столбца показывают, какие линии обслуживают станцию.

Какая цена?

Чтобы определить стоимость проезда между двумя станциями, посетите страницу начальной станции и воспользуйтесь поисковиком тарифов Metrorail Fares в середине страницы. Чтобы узнать о тарифах на поездки на поездах и автобусах, воспользуйтесь нашим
Планировщик поездок.Пользователи карты SmarTrip® получают самые низкие тарифы. См. Рамку SmarTrip® справа, чтобы узнать больше.

В ожидании поезда

Прочтите указатели на станциях, чтобы узнать, какую платформу поезда использовать для пункта назначения.

Встаньте за неровными плитками по краю платформы.

Следите за мигающими огнями по краю платформы, которые сигнализируют о прибытии поезда. Знаки станции также предупредят вас о прибытии поезда.

НОВИНКА |
Улучшения прогнозирования поездов

Посадка на поезд

Проверьте пункт назначения поезда, который вывешен над боковыми окнами.

Стойте подальше от дверей вагона и позвольте гонщикам сойти до того, как вы сядете в поезд.

Перешагните небольшую щель между платформой и поездом.

Слушайте звонки, которые сигнализируют о закрытии дверей машины. Если поезд полон, сделайте шаг назад и дождитесь следующего поезда. В отличие от дверей лифта, двери поезда не открываются автоматически.

Выход из поезда и вокзала

Используйте ту же карту проезда, которую вы использовали для входа в систему при выходе из системы.

Правила

Увидеть
список правил метро и манеры разумной езды на Metrorail.

Часы работы железной дороги

• С понедельника по пятницу, с 5:00 до 12:00
• Суббота: с 7:00 до 12:00
• Воскресенье: с 8:00 до 12:00

What были обычные часы Metro перед пандемией?
До вспышки коронавируса Metrorail работал с 5:00 до 23:30 с понедельника по четверг, с 5:00 до 1:00 пятницы, с 7:00 до 1:00 субботы, с 8:00 до 23:00 в воскресенье.

Просмотреть часы работы в праздничные дни

Карта SmarTrip®

Карта SmarTrip® — это постоянная пополняемая карта проезда, которая безопасна и проста в использовании.Купите карты SmarTrip® онлайн, на любой станции Metrorail или на многих других
удобное расположение.

Впервые в метро?

Постоянные клиенты

Проект центрального метро

| SFMTA

Проект Central Subway Project улучшит работу общественного транспорта в Сан-Франциско за счет продолжения третьей линии метро Muni Metro через SoMa, Union Square и Chinatown. Обеспечивая прямое и быстрое транзитное сообщение между центром города и существующим маршрутом Третьей линии Т на 3-й улице, метро Central значительно улучшит транспорт до и от некоторых из самых оживленных и густонаселенных районов города.

Когда в 2022 году откроется метро Central, поезда третьей линии T будут ездить в основном под землей от станции Caltrain на 4-й улице до китайского квартала, минуя загруженные улицы 4-й и Стоктон-стрит. Вдоль трассы 1,7 мили построены четыре новые станции:

.

4-я и Браннан Станция на 4-й и Браннанской улицах (уровень улицы)

Yerba Buena / Moscone Station на 4-й и Фолсом-стрит (метро)

Юнион-сквер / Маркет-стрит Станция на Стоктон-стрит на Юнион-сквер (метро)

Станция Чайнатаун ​​ на улицах Стоктон и Вашингтон (метро)

Посмотрите наш видео тур по согласованию проекта.

Реализация проекта

Этап строительства

• Строительство стартовой коробки для проходческих машин на 4-м участке между Харрисоном и Брайантом
• Проходка туннелей тоннелепроходческими машинами под SF
• Строительные станции, наземные пути и системы
• Установка новой развязки на наземных путях 4-й и Кинг-стрит и 4-й улицы
• Завершение капитальных земляных работ в районе Йерба-Буэна / станции Москоне и станции Юнион-сквер / Маркет-стрит и проведение ремонтных работ по внутреннему строительству

Этап тестирования

• Проверка пожарных спринклеров, установленных в туннелях, на предмет срабатывания пожарной сигнализации
• Испытание вентиляторов аварийной вентиляции на адекватность подачи и вытяжки воздуха через туннель
• Проведение учений по технике безопасности и разработка планов действий в чрезвычайных ситуациях в случае эвакуации пассажиров или службам быстрого реагирования, которым необходим доступ к инциденту в туннеле
• Проверка автоматической системы управления поездом правильно направляет автоматическое движение легкорельсового транспорта через туннели
• Оценка систем радиосвязи и передачи данных для эффективной доставки аудиовизуальных объявлений клиентам и автоматических данных о местоположении транспортных средств в Центр управления транспортировкой
• Проверка электропередачи воздушных линий на автомобили
• Проверка информационной системы для клиентов и проверка правильности работы звуковых объявлений и дисплеев Metro.

Налоговая служба

Ожидается, что служба доходов

для центрального метро начнется в 2022 году. На заключительном этапе сотрудники проекта будут продолжать привлекать наших партнеров к сообществу и разрабатывать план коммуникаций, чтобы информировать клиентов Muni о первом дне обслуживания.

Дополнительные ресурсы

Как пользоваться Бостонским метро | Карта и советы

В этом посте рассказывается о системе метро Бостона (известной как T), включая карту метро, ​​советы по выбору правильной линии поезда, тарифы и проездные.

Станции удобно расположены по всему городу (мы даже начинаем большинство наших бесплатных пешеходных экскурсий на вокзалах).

BOSTON SUBWAY MAP

Boston Subway Map

The T: Система общественного транспорта Бостона

Синяя, зеленая, оранжевая и красная линии проходят под городом. имеют цветовую кодировку для района города, по которому он путешествует.

Каждая линия, за исключением синей, может быть использована для достижения Бостонского Общинного собрания, которое является началом Тропы Свободы.

• Синяя линия: Синяя линия доставит вас к пляжам, Старому государственному зданию и международному аэропорту Логан.

• Зеленая линия : Путешествие по паркам Бостона, известным как Изумрудное ожерелье. Используйте эту линию, чтобы добраться до Faneuil Hall, района Бостона Норт-Энд, Музея науки, Музея изящных искусств и Симфонического зала.

• Orange Line: Доставит вас в Faneuil Hall, район Норт-Энд в Бостоне, TD Garden (бывший Boston Garden), где находятся Boston Celtics и Boston Bruins, район Бэк-Бэй в Бостоне и пивоварню Samuel Adams.

Пункты назначения указаны в передней части каждого поезда, это говорит о последней остановке, к которой будет идти поезд.

Все остановки помечены одинаково с названиями станций и картами на стенах каждой станции.

Интересный факт: Станция State Street на синей или оранжевой линиях (один из выходов, поскольку их пять) находится под Старым государственным домом (1713 г.), который до 1798 г. был Капитальным зданием. Сейчас это музей под названием Старый Государственный Дом-музей.

ТАРИФЫ НА МЕТРО

Стоимость проезда в один конец составляет 2,75 доллара США с бумажным билетом. Эти билеты можно приобрести на каждой остановке в автомате самообслуживания.

С Charlie Card каждая поездка стоит всего 2,25 доллара. В стоимость проезда входит бесплатный трансфер до автобусов.

Карты Чарли можно получить в MBTA Downtown Crossing и повторно загрузить.

Пурпурная линия , также известная как пригородная железная дорога, является отдельной линией, и ее стоимость не покрывается картой Charlie Card или бумажными билетами.

Purple Line — это отдельный тариф, который можно приобрести на обслуживаемых станциях.

В зависимости от того, куда вы собираетесь, определяется, сколько будет стоить проезд.

Стоимость Silver Line (автобусы) покрывается картой Charlie Card или бумажным билетом.

Неважно, куда вы собираетесь, для городских автобусов стоимость проезда равна 1,60 доллара США, и она включена в стоимость проезда в метро, ​​если вы используете оба маршрута.

ПРОЕЗДНЫЕ ПРОПУСКИ И КАРТОЧКИ ЧАРЛИ

Если вы думаете об использовании MBTA в качестве основного способа путешествовать по Бостону, лучшим предложением на сегодняшний день является недельный проездной.

Эти проездные можно приобрести в билетных автоматах самообслуживания по цене 21,25 доллара США.

Еженедельный пропуск можно использовать неограниченное количество раз с момента / дня покупки до 7 дней после времени / дня покупки.

Существует дневной абонемент на 12 долларов в день и месячный абонемент на 84,50 долларов в месяц.

Лучшее предложение — еженедельно, даже если вы остаетесь всего на два или три дня, потому что после 5 поездок туда и обратно все остальные поездки бесплатны.

Просто примечание: Чтобы пассажир не сканировал свой недельный билет и не передавал его другу для использования одновременно; после сканирования билета вы не можете использовать его в течение 10–15 минут после его сканирования.

Карточка Чарли в Бостоне

Карточка Чарли была представлена ​​в 2006 году, и ранее она называлась проездным на метро для ежемесячных владельцев, а жетоны приобретались для ежедневных пассажиров.

Когда система была обновлена, жетоны были удалены из системы, и все тарифы нужно было покупать либо с помощью карты (которая может быть пополнена), либо бумажного билета.

При выборе нового названия для Карты, некоторые из отклоненных имен включали:

The Fare Cod, в шутку о том, как бостонцы произносят слово карта и рыба, которая ассоциируется с Бостоном, а также Карта T Go; что, скажем прямо, скучное имя.

Название Charlie Card было взято из песни Charlie группы Kingston Trio Band на MBTA.

Где получить карту Чарли?

Единственное место, где вы можете приобрести карту Charlie Card, — это станция перекрестка Даунтауна красной или оранжевой линий в магазине Charlie Card Store.

Интересный факт: Транспортная система Бостона также может похвастаться первой в стране коллекцией произведений искусства в пути, которая впервые появилась в 1967 году. Во всей системе вы можете просматривать произведения искусства от профессиональных художников до произведений школьников Бостона.Коллекция произведений искусства включает более девяноста произведений на шести транспортных линиях.

Для получения дополнительной информации о расписании, тарифах и картах посетите веб-сайт MBTA по адресу www.mbta.com

ИСПОЛЬЗУЙТЕ MBTA КАК МЕСТНОЕ | «T» Часто задаваемые вопросы

Не хотите, чтобы люди знали, что вы приехали из другого города? Вот несколько советов, как пользоваться метро, ​​как бостонцу.

Когда поезд подъезжает к станции, будьте любезны и позвольте людям сойти, прежде чем сесть в поезд. Звучит просто, но вы удивитесь, сколько пассажиров бросается к двери и блокирует людей, пытающихся выйти.

Если у вас есть велосипед, им разрешено передвигаться в метро в нерабочее время, с 10:00 до 15:30 и после 19:00.

Сиденья у двери зарезервированы для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и пожилых людей.

Вы можете сидеть на этих сиденьях, но если пожилой человек или человек с ограниченными возможностями садится за борт, вам следует предложить это место (или любое место, на котором вы сидите) этому человеку.

На большинстве станций есть рабочие лифты, но не на всех станциях есть эскалаторы.Если проблема связана с лестницей, обычно можно воспользоваться лифтом.

Загрузите свою карту Charlie Card, чтобы узнать, сколько поездок вы будете использовать.

Это экономит время, чтобы сделать все сразу, так как иногда на станциях оплаты могут быть очереди, и кто хочет опоздать на поезд, ожидая положить деньги на карту Charlie Card.

Ваша карта Charlie Card также подходит для автобусов MBTA, и если вы едете на метро, ​​а затем подключаетесь к автобусу, пересадка с поезда на автобус бесплатна.

Что такое пиковые и непиковые часы?

Пиковая и непиковая нагрузки — это, по сути, часы пик и час пик для поездок на работу.Пик будних дней с 7:00 до 9:30 и с 16:00 до 19:00.

Есть ли льготный тариф для детей или пожилых людей?

Дети в возрасте 11 лет и младше, путешествующие со взрослыми, а также слепые или слабовидящие люди могут пользоваться услугами MBTA бесплатно.

Пенсионеры, люди с ограниченными возможностями и некоторые студенты имеют право на льготные тарифы.

Должен ли я покупать Чарли для каждого члена моей группы?

Вы можете использовать одну карту Charlie Card для всех в вашей группе, но вам нужно будет внести на карту достаточно денег, чтобы покрыть расходы всех (кроме детей до 11 лет, которые могут путешествовать бесплатно).

Вам нужно будет нажать карту на столько людей, которые пройдут через ворота.

Пожалуйста, не пытайтесь красться, так как они выдают билеты всем, кого поймали крадущимся на MBTA.

Как мне посчитать, сколько будет стоить моя поездка?

Каждая поездка в метро в одну сторону стоит 2,25 доллара с картой Charlie Card, а поездка туда и обратно — 4,50 доллара.

Могу ли я добраться до аэропорта на метро?

Да! И это быстрый и простой способ добраться из центра города в международный аэропорт Логан.

Просто сядьте на синюю ветку до остановки Airport, и у остановки есть автобусы, которые довезут вас до вашего терминала.

HOP-ON-HOP-OFF АВТОБУСЫ VS. МЕТРО

Мы надеемся, что мы продемонстрировали преимущества метро, ​​чтобы добраться до основных туристических достопримечательностей Бостона.

Тем не менее, мы понимаем, что некоторые люди все еще опасаются или разрываются между преимуществами метро и туристических автобусов hop-on-hop-off.

Итак, мы включили несколько плюсов и минусов каждой услуги, чтобы помочь вам определиться.

Это фото Boston Upper Deck Trolley Tours любезно предоставлено TripAdvisor.

Автобусы Hop-on-hop-off — отличный способ не только осмотреть достопримечательности с местным гидом, но и их можно использовать для передвижения.

Автобусы hop-on-hop-off имеют остановки, где вы можете сесть и высадиться на основных объектах по всему городу, включая Faneuil Hall, Massachusetts State House и The Boston Common.

Плюсы автобусного тура

• Множество мест для экскурсий по автобусным маршрутам
• Удобные остановки у самых популярных туристических достопримечательностей
• Климат-контроль круглый год
• Билеты часто включают бесплатный вход на другие места
• Экскурсия с гидом по основным туристическим объектам Бостона

Минусы автобусной экскурсии

• Намного дороже, чем поездка в метро
• Автобус делает частые остановки, поскольку они забирают других гостей
• ждать время может быть долгим в разгар сезона из-за пробок
• автобусы могут быть переполнены в высокий сезон
• плохая погода — всегда риск

Плюсы езды в метро

• недорого
• гибкая маршрутизация
• вы сохранять тепло зимой и прохладу летом.
• Вы можете ездить на работу, как настоящий бостонец.
• , скорее всего, доставит вас к месту назначения быстрее.
• Никаких пробок и борьбы с известными агрессивными водителями на улицах Бостона.

Минусы езды в метро

• Не на всех станциях есть рабочие лифты.
• Иногда могут быть задержки, хотя обычно выполняется вовремя.
• может быть действительно многолюдно в часы пик
• без комментариев
• в часы пик вы, скорее всего, будете стоять.

И не забудьте наши пешеходные экскурсии.

Все туры начинаются и заканчиваются в нескольких минутах ходьбы от станции, и наши гиды могут убедиться, что вы знаете, как лучше всего добраться до любого места и из любого места, которое вы хотите увидеть, по наиболее прямому маршруту.

Вернуться к началу

Об авторе

Менеджер | Бостон

Брайан родился в Кембридже и всю жизнь жил в районе Бостона. Он выпускник Бостонского колледжа Эмерсон со степенью в области коммуникаций с журналистикой / историей.

Он возглавляет туры Free Tours By Foot Boston с момента их открытия в городе Бостон в 2012 году, и с удовольствием делится своими знаниями о богатой истории Бостона не только с гостями во время своих туров, но и со всеми, кого встречает.

Поезд в никуда | Грань

Как Цинциннати пытался, но потерпел неудачу, построить одно из первых метро в Америке

Эндрю Дж.Хокинс | Фотография Эндрю Спира

Сейчас начало июня в Цинциннати, и город стоит душно после недавнего дождя. Пожилые женщины обмахиваются на автобусных остановках. Татуированные мастера попрошайничают на площади Фонтанов. Мужчины в потных оксфордских рубашках выстраиваются в очередь на обед в Skyline Chili. Центр города ветхий и малонаселенный — все находятся либо в своих офисах с контролируемой температурой, либо сидят в своих машинах с открытыми окнами и включением переменного тока, невосприимчивы к внешнему миру.

Как и во многих городах Среднего Запада, система общественного транспорта Цинциннати пережила лучшие времена.В среднем в день в Цинциннати совершается всего 55 000 поездок на общественных автобусах — единственный вид общественного транспорта в городе — в столичном регионе с населением более 2 миллионов человек. Город занимает 46-е место среди 50 самых густонаселенных городов по количеству пассажиров. А использование общественного транспорта продолжает сокращаться: недавно город решил сократить количество автобусов до меньшего размера на некоторых из своих маршрутов.

Это не значит, что Цинциннати — это какая-то транзитная заводь. У него есть своя собственная программа велопроката; есть Uber и Lyft; А в сентябре он перережет ленточку на совершенно новой системе трамвая.Просто в Цинциннати машина по-прежнему король. В 2014 году жители Цинциннати провели за рулем еще 60 часов из-за заторов на дорогах. Когда я спросил Майкла Мура, главу городского транспортного управления, что он делал, чтобы побудить людей отказаться от автомобилей в пользу более чистых транспортных средств, он не согласился с предпосылкой моего вопроса. «Я не думаю, что важно вытаскивать людей из машин», — говорит он. «Я думаю, важно, чтобы мы предлагали людям выбор».

Но под улицами Цинциннати скрываются остатки иного видения — запечатанные под тяжелыми люками, спрятанные за стальными воротами, задрапированными плющом, и скрытые от посторонних глаз высшими должностными лицами города.Это заброшенная система метро города, почти три мили пустых туннелей и платформ, теперь украшенных пылью и граффити. Это огромное подземное пространство, которое стоит как памятник одной из крупнейших транспортных ошибок всех времен. Если бы он был завершен, система скоростного транспорта могла бы преобразовать Цинциннати. Вместо этого, через десять лет после начала реализации проекта, он был отменен и так и не был завершен. Это крупнейшее в стране метро-призрак.

Американцы капризно относятся к транспортной инфраструктуре.Мы даем зеленый свет проектам пассажирских железных дорог только для того, чтобы законсервировать их, как только закончатся деньги или изменится политический ветер. Отмена столь необходимых транзитных проектов стала в этой стране кровавым спортом. Красная линия Балтимора, туннель ARC между Нью-Йорком и Нью-Джерси, коридор высокоскоростной железной дороги Флориды и линия легкорельсового транспорта M-1 в Детройте — это лишь несколько недавних примеров транзитных проектов, которые привели к преждевременной смерти или были серьезно сокращены. во имя экономии денег налогоплательщиков.

Между тем, системы метро, ​​построенные на рубеже 20-го века, быстро подходят к концу своего естественного срока годности.Пассажиры в таких городах, как Нью-Йорк, Филадельфия и Бостон, втиснутся в все более переполненные поезда, борются за место на станционных платформах и страдают от бесконечного цикла закрытий и ремонтов. Обильный водопад спускается вниз по лестнице метро DC. Молния ударила на вокзал Blue Line в Чикаго. Видео с обоими становятся вирусными и воспринимаются как более крупные метафоры об упадке систем метро.

Совместное использование автомобилей! , кричат ​​стартапы. Совместные аттракционы! Делимся машинами! Делим места в наших машинах! Но приложения на наших телефонах не дадут нам большего.И по мере того, как все больше людей склоняются к городам, а не к своим автомобилям, никогда не было более острой потребности в чистом, экологичном, доступном и функциональном общественном транспорте.

Было бы неплохо считать эту историю метро Цинциннати аномалией, редким примером хорошей транспортной идеи, которая потерпела позорный конец из-за плохой политики или безумного поворота судьбы. Но это было не так — это был первый в длинной череде транзитных сбоев, которые с тех пор преследуют нашу историю.

Построенный в 1933 году , железнодорожный вокзал Цинциннати Юнион Терминал представляет собой красивую внушительную реликвию ар-деко, которая последние 20 лет разрушалась. На пике своего развития в 1940-х годах станция обслуживала до 216 поездов в день. Сегодня здесь находятся полуразрушенный кинотеатр IMAX (в настоящее время закрыт на ремонт) и Музейный центр Цинциннати (также закрыт). До недавнего времени единственный способ увидеть заброшенное метро Цинциннати — это совершить одну из платных экскурсий по музею.Но больше нет, благодаря недавнему решению города ограничить доступ общественности из соображений ответственности.

Туннели метро определены как «замкнутое пространство», небезопасное для населения. Недавно оператор, снимавший документальный фильм, упал с одной из платформ, и его пришлось эвакуировать на каталке. Чтобы его вытащить, потребовалось три врача скорой помощи с веревкой.

В туннели нет выхода — если вы не знаете, где искать.

Посетить заброшенное метро Цинциннати сегодня практически невозможно.За прошедшие годы город проделал великолепную работу по уничтожению почти любых наземных останков, за исключением горстки безобидных решеток, встроенных в тротуар вдоль Центрального бульвара. Порталы станции были снесены бульдозерами. Тоннели замурованы. Сбитые эстакады. Вряд ли кто-нибудь из живых помнит взлеты и падения метро не понаслышке. В туннели нет выхода — если ты не знаешь, где искать.

В 2010 году Джейк Мекленборг выпустил книгу под дерзким названием Неполное метро Цинциннати: Полная история .Уроженец Цинциннати, Мекленборг сделал сохранение памяти о метро делом своей жизни. За десять лет исследований он стал одержим ответом на «безумный и бесконечно разочаровывающий» вопрос о том, почему лидеры Цинциннати отключили метро после того, как закончили почти треть.

В тот ясный июньский день я встретил Мекленборг возле своего отеля. У него темные волосы, внушительный лоб и энциклопедические знания о своем родном городе. Для Мекленборга каждый уголок города рассказывает историю — «эмоциональный пейзаж, которого невозможно избежать», — говорит он.Когда мы садимся в его Ford Focus и едем к единственной части метро, ​​которая все еще доступна, Мекленборг указывает на следы давно исчезнувшего Цинциннати: это Вест МакМикен-авеню, где в 70-х собирались проститутки; это место ныне несуществующей фабрики садовых культиваторов Sears. Пока мы едем, Мекленборг спрашивает, не могу ли я испачкать обувь. Нет, я совсем не против. Он спрашивает, не возражаю ли я против легкого вторжения. Нет.

В конце 19-го и начале 20-го веков Америка не могла получить достаточно скоростного транспорта.Изобретатель Альфред Эли Бич помог начать строительное безумие по всей стране в 1870 году, когда он рассказал, что секретный проект почтовой трубки, над которым он работал под Бродвеем в Нью-Йорке, на самом деле был прототипом подземного пневматического транспорта. Городские старейшины были ошеломлены, но публике это понравилось. Бостонское метро Tremont Street, открытое в 1897 году, стало первым в стране действующим туннелем скоростного транспорта. Семь лет спустя в Нью-Йорке была открыта линия скоростного транспорта Interborough Rapid Transit, которая превратилась в одну из крупнейших и наиболее загруженных систем метро в мире.В 1907 году в Филадельфии открылось метро, ​​в котором использовались как надземные, так и подземные пути. В то время плата за проезд составляла всего пять центов.

К апрелю 1916 года Цинциннати уже не терпелось присоединиться к партии. Был предложен выпуск облигаций на сумму 6 миллионов долларов для строительства проекта, который впоследствии будет называться Rapid Transit Loop. План состоял в том, чтобы построить 16 миль туннелей метро, ​​окружающих город, используя устаревшие каналы, безлюдные склоны холмов и овраги.

Метро поможет Цинциннати вернуть себе статус быстро развивающегося города.В 1850 году город почти превзошел Бостон и Филадельфию по численности населения и плотности. Но отсутствие защищенных от наводнений земель — Цинциннати ограничен рекой Огайо на юге и холмами на севере, востоке и западе — заставило промышленников обратить внимание на зарождающиеся Сент-Луис и Чикаго. Метро, ​​пообещали общественные лидеры, может помочь Цинциннати расширить границы и вернуть то, что он потерял.

«Это последнее слово Гражданского комитета по быстрым транзитным перевозкам», — гласило одно объявление, опубликованное в Cincinnati Commercial Tribune .«Мы считаем, что город, который мы любим, наш дом, переживает поворотный момент, и что с появлением Rapid Transit у нас будет начало Большого, более процветающего, здорового и счастливого Цинциннати. Мы считаем, что голосование за Loop — это голосование за интересы всех нас, и мы с гордостью заявляем, что каждая газета в городе предназначена для Loop, и практически все бизнес-организации, а также профсоюзы ».

«Старый Цинциннати сказал:« Не могу », — заглушил заголовок, — Нью-Цинциннати сказал:« Я буду ».’»

Избиратели с энтузиазмом согласились, и проект победил при подавляющей поддержке. Предложенная петля вокруг Цинциннати должна была быть протяженностью 16 миль с подземной частью, идущей на север вдоль частично осушенного канала Майами и Эри до района Брайтона. Там он всплывет через долину Милл-Крик в пригород Сен-Бернар. Он будет соединяться на восток через промышленно развитый Норвуд и на юг через Окли и Эванстон к реке, где будет идти по эстакаде обратно в центр города.Проект был основан на спецификациях бостонской линии Кембридж-Дорчестер, которая начала работу в 1912 году. Всего будет построено 20 станций как над землей, так и под землей.

После сложной судебной тяжбы из-за постановления об аренде метро, ​​строительство официально началось в конце 1920 года. Первая земля была проложена на пересечении Уолнат-стрит и того, что в конечном итоге станет Центральным бульваром. Но даже вначале строительство шло очень медленно из-за нехватки строительных материалов после Первой мировой войны.

Само планирование было некачественным. Дома на запланированном маршруте начали рушиться, фундаменты трескались, подъезды отваливались. Начали накапливаться судебные иски. Затем вступил в силу сухой закон, в результате чего были закрыты многие пивоварни и таверны города, что поставило под угрозу городские финансы. План метро был сокращен, вся восточная ветка петли полностью списана.

Когда в 1927 году закончились облигации и закончились деньги, было построено всего семь миль туннелей.Между тем, бульвар Central Parkway, проходивший над метро, ​​официально открылся в том же году с большой помпой. Внезапно автомобили были в моде, а метро, ​​проходившее под ними, все больше превращалось в белого слона Цинциннати.

Но больше, чем война или запрет на выпивку, Мекленборг утверждает, что метро погубила политика. Когда он был впервые одобрен, Цинциннати контролировался политической машиной, управляемой Джорджем «Боссом» Коксом, бывшим владельцем салуна, и его бессовестными дружками (в основном барменами) в городском совете.Это были парни, которые небрежно «меняли» религию — с протестантской на католическую, в зависимости от того, в каком районе они проживали, — чтобы привлечь внимание местных избирателей. После его смерти в 1916 году Кокса на посту главы машины сменил бурлескный владелец, которому удалось управлять правительством Цинциннати, проживая полный рабочий день в Нью-Йорке.

Реформа в лице юриста по имени Мюррей Сизонгуд, получившего образование в Гарварде, прокатилась по Цинциннати в конце 1920-х годов. После своего избрания на пост городского управляющего Сизонгуд принял новые законы, ослабляющие деятельность мэрии и городского совета.Петля быстрого транзита стала символом коррупции и кумовства старой машины. Газеты набросились, объявив медленное строительство «провалом». Они сообщили, что поезда были слишком большими для туннелей, а повороты были слишком крутыми. Неважно, что оба утверждения легко опровергнуть.

В январе 1929 года Сизонгуд курировал роспуск Комиссии по быстрым транзитным перевозкам, передав ее полномочия над строительным проектом своему офису. Девять месяцев спустя фондовый рынок рухнул, и страна погрузилась в депрессию.

«По сути, это было произведение, которое принесло бы пользу обществу, даже если оно было задумано и построено в период правления босса», — говорит Мекленборг. «Проект был подорван реформаторским движением, которое замаскировалось под простых людей, даже несмотря на то, что оно было организовано семьями голубой крови, чтобы вернуть себе контроль над машиной, которая возникла и состояла почти полностью из людей из низшего сословия».

Мы останавливаемся на Хоппл-стрит и выходим. Быстрый рывок через Центральный бульвар, и мы стоим перед запертым ржавым забором из проволочной сетки.Какой-то нарушитель проделал отверстие сбоку, поэтому мы протиснулись сквозь него, стараясь не попасть в зазубренный металл забора.

С тракторными прицепами, грохочущими по межштатной автомагистрали всего в нескольких ярдах от нас, мы пробираемся по усеянной мусором тропинке и через толстую, почти непроницаемую стену листвы к входу в туннель. Мы должны быть осторожны; Известно, что парни, владеющие близлежащей заправочной станцией, вызывают полицейских, если видят, что кто-то шпионит.

В то время считалось, что отмена метро носит временный характер. полностью введен в эксплуатацию, и за два года до того, как весь проект будет остановлен.Это самая северная точка недостроенного метро. В то время отмена метро считалась временной. Ни один из руководителей города в то время, даже Seasongood, на самом деле не верил, что он навсегда останется под паром.

Вход в туннель едва виден сквозь кусты. Полезно было бы мачете и метла — пустые, выгоревшие на солнце пивные банки, грязные одеяла и разбитый стеклянный ковер на земле, создавая труднопроходимую местность. Обветренная библия стоит на перевернутом ведре у входа в туннель.«Простите людям их проступки», — говорится в нем.

Мекленборг использует большую ветку дерева, чтобы смахивать паутину. С фонариком в руке он мало теряет времени, погружаясь в пучину. Он был здесь раньше, десятки раз. Ему было 18 лет, когда он впервые отправился на исследование в искусственные пещеры Цинциннати. Он хотел создать свой собственный веб-сайт — это было в бурные дни пузыря доткомов — и думал, что несколько фотографий жуткого крутого заброшенного метро в Цинциннати сделают его привлекательным онлайн-контентом.

Свет отступает позади нас. Мне сказали, что это будет короткое путешествие, но мы уже находимся на глубине более 400 футов в этом туннеле. Он кричит «Эй!» чтобы сообщить о нашем присутствии всем бездомным, которые могут использовать туннель как убежище. Туннель на Хоппл-стрит — идеальное место для тех, у кого нет постоянного адреса: повсюду разбросаны спальные мешки и грязная одежда.

Мысль о том, что случайно наступил на спящее тело, вызывает у меня внезапное головокружение. Мое воображение бьет ключом.Насколько я могу судить, в туннелях метро Цинциннати нет привидений, но жители Цинциннати любят рассказывать истории о том, как слышать шаги или видеть движущиеся тени, исследуя метро. Некоторые рассказывают истории о том, как невидимое присутствие преследовало их из туннелей. Я включаю фонарик своего телефона, наполовину ожидая увидеть передо мной бородатое лицо с налитыми кровью глазами. Но все, что я вижу, — это спина Мекленборга, когда он шагает глубже в туннель.

Мой фонарик освещает зловещее сообщение, нацарапанное смертоносной черной краской на стене туннеля: «Убирайся, ублюдок.»Я сопротивляюсь побуждению подчиниться.

Примерно в трех милях от туннеля Хоппл-Стрит мэрия Цинциннати плохо сливается с горизонтом. Это романский замок среди в целом мягкой архитектуры Среднего Запада, увенчанный высокими арками и большой часовой башней. Внутри лестничная клетка украшает великолепные витражи с изображением истории города. В их число не вошли политические разборки, которые в конечном итоге привели к упадку метро.Не совсем та история, которая хорошо смотрится в витражах.

Мур, гениальный директор по транспорту и проектированию Цинциннати, имеет просторный офис на четвертом этаже. Свернутые схемы и чертежи сложены у стены. На его столе стоит детская картина в рамке.

Я спрашиваю Мура, десятилетия спустя метро все еще доставляет Цинциннати такое огромное неудобство, что они предпочли бы скрыться из виду. Мур категорически отверг это, хотя и не испытывает сентиментальности по поводу городского метро-призрака.«Метро — это здорово», — говорит он с ухмылкой. «Но, может быть, это просто потому, что я слишком близко к нему, но для меня это длинный подвал».

Метро было не только концом мечты Цинциннати об общественном транспорте, но и концом первой главы в истории скоростного транспорта Америки. Это был последний проект метро до Второй мировой войны. Автомобиль, который когда-то был игрушкой для богатых, внезапно стал дешевле и доступнее для среднего класса. Деньги налогоплательщиков, которые пошли бы на туннели и железнодорожные пути, вместо этого тратились на дороги, мосты и шоссе.

Вторая глава началась только 30 лет спустя, когда в середине 1960-х годов в Сан-Франциско появился поезд BART. Вскоре последовало метро Вашингтона. Горстка городов, в которых не было метро, ​​включая Балтимор, Атланту и Лос-Анджелес, приняла проекты скоростного транспорта и легкорельсового транспорта. Память о позоре Цинциннати поблекла, и Америка была готова снова полюбить общественный транспорт.

Все эти системы метро сегодня находятся на той или иной стадии разрушения.В Нью-Йорке, Вашингтоне и Бостоне расположены три самые загруженные системы метро в стране, и всем трем в настоящее время требуются миллиарды долларов для проведения важнейшего ремонта и удовлетворения растущего спроса. По данным Ассоциации регионального планирования, 10 крупнейших агентств общественного транспорта страны несут коллективный невыполненный ремонт в размере 102 миллиардов долларов. Это означает, что почти пятая часть населения США стоит на полуразрушенных платформах поездов, ожидая устаревших автобусов или справляясь с более частыми задержками из-за механических проблем.

Тоннель Канарси между Манхэттеном и Бруклином обслуживает 225 000 пассажиров в день. Но из-за урагана «Сэнди» туннель необходимо будет закрыть на 18 месяцев для ремонта. И первое крупное расширение MTA за десятилетия, метро Second Avenue, связано с перерасходом средств и задержками. Между тем, в марте прошлого года было совершено беспрецедентное движение: вся метро DC была закрыта на целый день, чтобы решить проблемы безопасности. Блокировка, жесткая экономия, аллергия на повышение налогов и долги — все это приводит к ядовитой тушенке, в которой тонут наши городские транспортные системы.

Новые проекты по замене старых разваливающихся систем сталкиваются с проблемой другого рода: саботажем. Красная линия Балтимора — прекрасный тому пример. 14-мильная линия легкорельсового транспорта, соединяющая бедную западную часть города с его более богатой восточной стороной. До реализации проекта оставалось несколько недель в 2015 году, когда республиканский губернатор Мэриленда назвал его «бесполезным занятием» и отключил его. То же самое произошло с туннелем доступа к ядру региона (ARC), который недавно президент Обама назвал самым важным инфраструктурным проектом в стране.Он стал пешкой в ​​политическом состязании по ссорам и, в конце концов, укусил пыль.

«Честно говоря, эти железнодорожные перевозки дорогие».

«Эти железнодорожные услуги, откровенно говоря, дорогие, — сказал мне Роберт Пуэнтес, президент и генеральный директор 95-летнего транспортного центра Ино. «Их дорого строить, дорого эксплуатировать, и когда вы делаете их правильно, они могут иметь чрезвычайно положительные последствия для региональной экономики. А если вы сделаете их неправильно, они могут стать большим белым слоном.«

В 2002 году избиратели Цинциннати получили шанс возродить незавершенное метро, ​​превратить его из кладбища затруднений в стержень многомиллиардного транзитного плана. Региональное транзитное управление Юго-Западного Огайо предложило провести референдум под названием Metro Moves, который позволил бы создать обширную систему легкорельсового транспорта, включающую три оставшиеся станции метро 1920-х годов на улицах Либерти, Брайтон и Хоппл.

Во многих отношениях Metro Moves был более амбициозным, чем оригинальный Rapid Transit Loop.Он включал семь линий скоростного трамвая и 72 станции общей стоимостью 2,7 миллиарда долларов. В то время как федеральное правительство покрыло бы большую часть, жителей округа Гамильтон (который включает в себя Цинциннати) попросили утвердить полцента налога с продаж для покрытия их доли. Как и сто лет назад, этот план одобрили местные предприятия, а также защитники окружающей среды и хорошие правительственные группы. Сторонники заполонили эфир позитивной рекламой Metro Moves и доминировали над оппонентами во время многочисленных публичных дебатов.

Metro Moves — результат десятилетних усилий по доставке легкорельсового транспорта в Цинциннати. Более того, это был шанс города стереть пятна, оставленные незаконченным проектом метро. Но жители округа Гамильтон отклонили Metro Moves двумя голосами против одного, при этом более 68 процентов проголосовали против проекта.

Между траншеей автострады Форт-Вашингтон и рекой Огайо, в двух шагах от городского бейсбольного парка и футбольного стадиона, находится Транспортный центр Риверфронт — двухэтажная подземная бетонная труба длиной в полмили, открытая в 2003 году.Это делает его одной из крупнейших транзитных станций в мире. Это еще один провалившийся проект общественного транспорта в Цинциннати: большую часть времени он стоит совершенно пустым.

Когда это было задумано, проектировщики думали, что транзитный центр будет центром, где линии легкорельсового транспорта — если Цинциннати когда-нибудь решит их построить — могут сходиться. Между тем, массивная подземная транзитная станция будет служить местом посадки и высадки для общественных и частных автобусов, а также в качестве специальных шаттлов в игровые дни.Сегодня наземные порталы закрыты, а подъездная дорога к главному входу закрыта 275 дней в году. Хотя мне сказали, что центр выложен плиткой метро и мозаикой, меня не пустили внутрь.

«Это заброшенная станция», — размышлял репортер 9 канала в статье 2011 года о недостаточном использовании станции. В настоящее время нет железнодорожных путей к транзитному центру на набережной, и он открыт только во время крупных мероприятий. Общественные автобусы метро оставлены для посадки и высадки на уровне улицы.

При цене в 48 миллионов долларов транзитный центр оказался достаточной денежной ямой, чтобы превратить некогда ярых сторонников в врагов. Бывший мэр Цинциннати Чарли Лукен, который помог разрезать ленточку на Центре транзитных перевозок на берегу реки в 2003 году, теперь называет это самой большой тратой денег, которую он когда-либо видел. «Единственная причина, по которой это не вызывает возмущения, — сказал Люкен 9-му каналу, — это то, что люди не знают, что это есть».

Когда я спрашиваю его о транзитном центре на набережной, Дэн Херли, местный историк и общественный деятель, чуть не подавился водой.«Недоиспользование — такое доброе слово», — говорит он. «Бесполезный трюк — это то, что я слышу чаще».

Что такого особенного в Цинциннати, что он послужил местом не для одного, а для двух многомиллионных транспортных фиаско? Большинство жителей Цинциннати, с которыми я разговаривал, не обращали внимания на этот вопрос, настаивая на том, что силы, породившие как метро, ​​так и транзитный центр, не имеют ничего общего. Метро так и не было закончено, а транзитный центр завершен, если его использовать недостаточно.

В сентябре город перережет ленточку со своей новой системой трамвая. Многие жители Цинциннати в восторге от своих новых модных трамваев. Другие остаются противниками, в том числе мэр Цинциннати Джон Крэнли, который называет это пустой тратой денег и «ошибкой». В 2013 году Крэнли попытался остановить трамвай, но городской совет, возможно, осознав ужасную иронию, связанную с отменой еще одного наполовину завершенного транспортного проекта, отклонил его.

Сегодня большинство людей не знают, почему метро так и не закончили.

Недавно город осознал, что теряет деньги, оставляя пустые места, такие как Транспортный центр на набережной, пустыми большую часть года.В октябре станцию ​​откроют, и ворота откроются для двухдневного музыкального фестиваля в стиле хип-хоп и EDM Ubahn. (Немецкое слово «U-bahn» переводится как подземный скоростной транспорт или метро.) Организаторы объявляют его «первым андеграундным музыкальным фестивалем в Цинциннати».

Нью-Йорк превратил заброшенный железнодорожный путь в парк мирового класса. Теперь то же самое происходит с пустым троллейбусным терминалом на Манхэттене. Высокая линия породила нижнюю линию. Если Ubahn будет успешным, может ли метро Цинциннати далеко позади?

Мур говорит нет.«К нам приходили люди, предлагающие использовать туннель для всего, от соложения зерна до розлива воды в бутылки, до ночных клубов — что угодно». Однако ни одна из этих идей не сработает. Метро не может вместить тысячи потных клубных ребят. Пол неровный, есть столбы, водопровод, который был проложен в 1950-х годах, постоянно протекает.

Нельзя сказать, что туннели в плохом состоянии. В 2008 году город встал перед выбором: потратить 100 долларов.5 миллионов долларов на возрождение туннелей для использования в современном метро, ​​19 миллионов долларов на заполнение туннелей грязью или 2,6 миллиона долларов на то, чтобы просто поддерживать их как заброшенное пространство. После двух лет споров город выбрал самый дешевый вариант. В метро есть водопровод и оптоволоконные кабели. А поскольку Центральный бульвар проходит прямо над ним, туннели нужно было переоборудовать, чтобы обеспечить безопасность улицы.

Сегодня большинство людей не понимают, почему метро так и не закончили. Даже Мюррей Сизонгуд, шикарный городской менеджер, который в наибольшей степени виноват в его упадке, похоже, не понимал своей роли в этой бесполезной работе.Когда он изучал свою книгу, Мекленборг наткнулся на старое интервью 1960-х годов с Сизонгудом, которому в то время было за 80. Интервьюер, студент колледжа из Университета Цинциннати, спросил его, сожалеет ли он о том, что убил метро. «Он был очень весел, полон энтузиазма», — сказал студент о Сизонгуде. «Но что касается деталей системы метро, ​​он не мог их вспомнить».

Вернувшись на Хоппл-стрит, мы с Мекленборгом выходим из лабиринта, немного грязнее, чем когда мы вошли, но в остальном целы и невредимы.Несмотря на все, через что пришлось пройти ему и его городу, он на удивление безразличен к решению навсегда закрыть метро от публики. Он думал, что туры нормальные, но подвержены дезинформации. Может так лучше. «Вы можете пойти на экскурсию по метро, ​​вы можете увидеть это физически, — говорит он, — но вы все равно этого не поймете».

Navigating Washington, DC. Система метро

Вашингтон, округ Колумбия. Метро — одна из самых загруженных систем общественного транспорта в стране.Его обширная сеть туннелей и наземных путей соединяет все четыре квадранта округа Колумбия с пригородами Вирджинии и Мэриленда. Система активно используется местными жителями, и это популярный, удобный и доступный способ передвижения по региону для посетителей округа Колумбия.

DC Схема метро

Карта системы Metrorail поможет вам сориентироваться в столице страны во время поездки. Нажмите на карту метро Вашингтона, округ Колумбия, ниже, чтобы увидеть ее в увеличенном виде.

Карта метро Вашингтона, округ Колумбия

Как работает метро в Вашингтоне, округ Колумбия? Как мне спланировать поездку?

Метро состоит из шести линий с цветовой кодировкой: красной, синей, оранжевой, желтой, зеленой и серебряной.Линии соединены друг с другом через станции пересадки, и многие станции метро обслуживаются более чем одним цветом. Каждый вагон имеет внешний электронный знак, обозначающий цвет и направление движения поезда. Направление указано конечной станцией этой линии.

Популярные достопримечательности Метро: станции метро Smithsonian (оранжевая, серебряная и синяя линии), парк-зоопарк Вудли / Адамс Морган (красная линия) и Gallery Place-Chinatown (красная, зеленая и желтая линии). Вы можете спланировать поездку и найти лучший маршрут с помощью Планировщика поездок Metro.

Беспокоитесь о подключении к Интернету во время поездки на метро? В настоящее время на большинстве станций метро есть бесплатный Wi-Fi.

Сколько стоит проезд в метро и как пользоваться SmarTrip?

Тарифы на проезд в метро рассчитываются исходя из количества остановок, на которые вы проезжаете, и варьируются в часы пик и вне часов пик. В часы пик большинство тарифов варьируются от 2,25 до 6 долларов за поездку. В непиковые часы стоимость проезда обычно колеблется от 1,85 до 3,85 долларов.

Пассажиры

Metro должны платить с помощью карты SmarTrip или приложения SmarTrip на iPhone и Apple Watch.Карты SmarTrip — это пластиковые пополняемые тарифные карты, которые можно приобрести наличными или в кредит на любой станции метро или заранее на сайте wmata.com . Вы можете рассчитать стоимость проезда между двумя остановками с помощью Планировщика поездок Metro .

Приложение SmarTrip можно использовать везде, где к оплате принимаются карты SmarTrip, в том числе на железных дорогах, автобусах и на стоянках метро. Метро — первая железнодорожная система в США, предлагающая полный спектр услуг и возможность бесконтактной оплаты на каждой остановке. См. Ниже дополнительную информацию о том, как использовать SmarTrip в вашем Apple Wallet.

Какие часы работы метро и когда оно закрывается?

DC Metro поезда ходят с понедельника по пятницу с 5 до 12 часов; Суббота, с 7 до 12 часов; Воскресенье, с 8.00 до 12.00

Метро этикет

Вашингтонский метро ежедневно обслуживает тысячи пассажиров и посетителей. Поскольку система поездов очень интенсивно используется занятыми местными жителями, существует ряд негласных правил, о которых следует знать посетителям.Если возможно, вы можете ехать в непиковые часы, когда система поездов гораздо менее загружена.

Карта метро округа Колумбия и информация — Общественный транспорт в Вашингтоне, округ Колумбия

• Когда едете на эскалаторе, стойте справа от вас, идите налево. Ваши товарищи по метро категорически (и часто громко) не рекомендуют стоять парой, которая блокирует левую сторону.

• При ожидании посадки в поезд позвольте пассажирам сначала выйти из поезда, прежде чем пытаться сесть.Если поезд особенно переполнен, а вы стоите в дверном проеме, выйдите сразу за дверной проем поезда, чтобы дать возможность другим гонщикам выйти.

• Еще одно важное замечание, если поезд переполнен: переместитесь в середину вагона, чтобы другие могли сесть. У вас будет время выйти, когда вы прибудете на свою остановку.

• В часы пик часто ходят поезда. Не пытайтесь сесть на поезд, который переполнен. Автоматические двери очень чувствительны, и если они не могут закрываться, машинист может разгрузить весь поезд, потому что дверь перестала работать.

• В каждом вагоне обычно есть несколько сидений для водителей-инвалидов. Пожалуйста, не используйте эти сиденья, если есть гонщик, которому нужно сесть.

• Будьте уверены: вытащите карту SmarTrip и приготовьте ее провести, когда вы пройдете через ворота. Всадники двигаются быстро, и задерживать очередь не рекомендуется.

Хотя метро может быть очень загруженным местом, большинство ваших товарищей по велосипеду дружелюбны и укажут вам правильное направление.На каждой станции также есть менеджер станции. Не бойтесь спрашивать, есть ли у вас вопросы по навигации в метро!

Теперь, когда вы ознакомились с опытом Metrorail, узнайте о других способах навигации по DC. Ознакомьтесь с лучшими вариантами транспорта для передвижения по району.

Метрополитен Хьюстона | Хьюстон Транспортейшн

Изучение городского пейзажа Хьюстона на борту METRORail

Собираетесь в Хьюстон? Притормозите машину, и пусть городская METRORail возьмет на себя всю работу.Недавно расширенный скоростной трамвай обслуживает почти 23 мили центра Хьюстона. 13-мильная красная линия проходит от Южного вокзала Fannin через центр города вдоль главной улицы через Музейный квартал, Техасский медицинский центр, Университет Хьюстона в центре города и заканчивается в Центре транзитных перевозок Northline / Общественном колледже Хьюстона. Зеленая линия (линия Ист-Энд) проходит в 5,3 милях от центра города и на восток по Гаррисбергу, а Пурпурная линия (Юго-восточная линия) проходит 6.В 6 милях к юго-востоку от центра города от центрального кампуса Хьюстонского университета до Южного Техасского университета и Палм-центра.

Посетите более 100 ресторанов и ночных клубов, профессиональные спортивные арены, культурные учреждения и крупнейший медицинский центр в мире.

Для тех, кто регулярно пользуется железной дорогой, карта Q Card дает большие скидки в предприятиях, расположенных вдоль линии.

Ниже приводится разбивка того, что можно увидеть и сделать на различных остановках METRORail:

METRORail Советы:

Билеты стоят 1 доллар.25 (в одну сторону) и может быть приобретен за наличные или в кредит на всех железнодорожных остановках

МЕТРОЧасов:

• 4:30 — 23:40 (пн-чт)
• 4:30 — 2:20 (F)
• 5:30 — 2:20 (сб)
• 5:30 — 23:40 (ВС)

Время в пути от конца до конца 30 минут

Чтобы получить информацию о METRORail, позвоните по телефону (713) 635-4000 или посетите сайт www.RideMetro.org

Центр города

Железнодорожная остановка: UH-Downtown

.

ПОЕСТЬ
Склад спагетти : Традиционные итальянские блюда, приготовленные с нуля, являются здесь фирменным блюдом.3 квартала @ 901 Commerce St.

НЕ ПРОПУСТИТЕ
Университет Хьюстона в центре города: UHD — это общественный городской университет, расположенный в центральном деловом районе Хьюстона. UHD, в котором обучается более 13 000 студентов, считается вторым по величине университетом в районе Хьюстона. 0 блоков @ 320 N Главная улица

Пристань Аллена : Пристань Аллена, которую часто называют «Плимутской скалой Хьюстона», является местом рождения Хьюстона. Из этого исторического места открывается вид на залив Белого дуба и залив Буффало. К услугам гостей восстановленная бетонная вымощенная пристань, набережная, пешеходные тропы и терраса с видом на залив.2 квартала @ 1001 Commerce St.

Железнодорожная остановка: Preston

.

К ЕДА

Line & Lariat : Ультра-шикарный ресторан в отеле Icon предлагает «блюда современной техасской кухни». 1 блок @ 220 Main St.

Batanga : Ресторан предлагает латиноамериканские закуски тапас, экзотические напитки и живую музыку, а также большой внутренний дворик, покрытый травой, с видом на парк Маркет-Сквер. 1 квартал @ 908 Конгресс.

Mia Bella Trattoria : изобретательная итальянская еда определяет этого давнего фаворита.1 квартал @ 320 Main St.

Hearsay Gastro Lounge : ожидайте высококлассные закуски в этом исторически модном месте в центре города. 2 квартала @ 218 Travis St.

Frank’s Pizza : Пицца в центре города известна своими фирменными блюдами, приготовленными вручную, и закрытием в 3 часа ночи. 2 квартала @ 417 Travis St.

17 Ресторан «»: приветствуемая критиками изобретательная новая американская кухня — отличительная черта этой шикарной закусочной в центре города в отеле «Олден». 3 квартала @ 1117 Prairie St.

Niko Niko’s : Любители гироскопов в пути могут найти новое место, где можно купить пикантные кебабы, хумус и настоящие греческие блюда на новом форпосте Niko Niko на Рыночной площади. 3 квартала @ 301 Milam

Bistro Lancaster : Насладитесь трапезой перед театром в этом уютном бистро в отеле Lancaster. 5 кварталов @ 701 Texas Ave.

Vic & Anthony’s : отмеченный наградами стейк-хаус с лучшей говядиной и морепродуктами высшего качества, а также выдающейся картой вин. 6 блоков @ 1510 Texas St.

Irma’s Southwest Grill : Это небольшое высококлассное бистро предлагает посетителям ланча в центре города короткое и постоянно меняющееся техасско-мексиканское и юго-западное меню. 6 блоков @ 1314 Texas St.

[вернуться к карте железных дорог]

НАПИТЬ

Dean’s : Непринужденное настроение и модная атмосфера — это атмосфера в этом модном баре в центре города, где размещался магазин одежды 1930-х годов. ½ блока @ 316 Main St.

Bad News Bar : Этот современный американский коктейль-бар предлагает качественные напитки в веселой атмосфере.½ блока @ 308 Main St.

Shay McElroy’s Irish Pub : Shay McElroy’s в здании Rice Lofts в центре города поднимает концепцию ирландского паба в Америке на новый уровень. 1 ½ блока @ 909 Texas St.

Благотворительный салон OKRA : Этот бар жертвует 100% выручки на благотворительность.
1 ½ квартала @ 924 Конгресса.

Warren’s Inn : Этот классический бар в центре города сохраняет свое собственное положение на фоне оживления центра города. 2 квартала @ 307 Travis St.

La Carafe : Этот уютный винный бар, расположенный в одном из старейших зданий Хьюстона, предлагает непревзойденную атмосферу и очень завидный выбор вин.2 ½ квартала @ 813 Congress St.

[вернуться к карте железных дорог]

ДЛЯ СНА

Hotel ICON : Этот космополитический бутик-отель, расположенный в здании банка 1911 года, предлагает неподвластный времени дизайн и великолепные удобства. 1 блок @ 220 Main St.

The Magnolia Hotel : Этот высококлассный роскошный бутик-отель предлагает все удобства и услуги четырехзвездочного отеля. 2 ½ квартала @ 1100 Texas Ave.

The Sam Houston Hotel : роскошный бутик-отель с современным дизайном и удобствами, а также отмеченный наградами ресторан 17.3 квартала @ 1117 Prairie St.

Hotel Lancaster : Оригинальный небольшой роскошный отель Хьюстона вызывает ощущение комфорта и удобства, сочетая традиционный европейский декор и очарование с высокотехнологичными удобствами. 5 кварталов @ 701 Texas Ave.

Westin Downtown : Этот роскошный отель находится прямо напротив парка Минут-Мейд, в непосредственной близости от конференц-центра Джорджа Р. Брауна, стадиона «Динамо» и других достопримечательностей. 7 блоков @ 1520 Texas Ave.

[вернуться к карте железных дорог]

НЕ ПРОПУСТИТЕ

Market Square Park : Расположенный в историческом районе Хьюстона, Market Square Park предлагает место для развлечений, обедов, общественного искусства и, да, зеленых насаждений.3 квартала @ 301 Milam

Sambuca : Наслаждайтесь живой музыкой в ​​этом стильном клубе ужина, расположенном внутри исторического отеля Rice. 2 ½ квартала @ 909 Texas Ave.

Театральный район : всего в нескольких кварталах от железнодорожного вокзала Театральный район Хьюстона, состоящий из 17 кварталов, привлекает преданных поклонников выступлениями Хьюстонского балета, Хьюстонской Гранд-оперы, театра Элли и Хьюстонского симфонического оркестра, отмеченных наградами Грэмми, Тони и Эмми. 5 ½ блоков @ 615 Texas Ave.

Minute Maid Park : Побалуйте себя Houston Astros в центре города Minute Maid Park, где на раздвижной крыше можно сидеть под открытым небом в прекрасные хьюстонские вечера.Бейсбольный сезон длится с апреля по октябрь. 8 блоков @ 501 Crawford St.

[Вернуться к карте железных дорог]

Железнодорожная остановка: Main Street Square

.

К ЕСТЬ

McCormick & Schmick’s : это популярное место, где подают морепродукты, является лидером в области свежих морепродуктов в центре города. 1 квартал @ 1201 Fannin St.

Гвадалахара-дель-Чентро : Обширное мексиканское меню дополняет атмосферу юга границы в этом оживленном ресторане.2 блока @ 1201 San Jacinto St.

Andalucia Tapas and Taverna : Предлагает посетителям обширное меню настоящих горячих и холодных испанских тапас и карту вин по доступным ценам. 2 блока @ 1201 San Jacinto St.

Mia Bella : Второе место для этого фаворита в центре города. 2 блока @ 1201 San Jacinto St.

The Grove : этот двухэтажный ультра-городской ресторан, расположенный в красивом парке Дискавери-Грин, предлагает широкий выбор стейков, морепродуктов и фирменных блюд, приготовленных на гриле.5 кварталов @ 1500 McKinney St.

The Lake House : семейный отель в стиле fast casual, расположенный в самом сердце парка Дискавери Грин площадью 12 акров. 5 кварталов @ 1500 McKinney St.

[вернуться на карту]

НАПИТЬ

Flying Saucer Draft Emporium : непринужденный бар, предлагающий 85 смесителей со всего мира и чуть дальше по дороге. 2 квартала @ 705 Main Street

[вернуться к карте железных дорог]

ДЛЯ СНА

The Courtyard / Residence Inn by Marriott : Расположенные рядом друг с другом в историческом здании Humble Oil, оба этих отеля Marriott окружают путешественников удобствами, которые делают деловые и развлекательные поездки легкими.½ блока @ 904 Dallas St.

Four Seasons Hotel : Расположенный в самом центре Хьюстона отель Four Seasons перекликается с космополитической элегантностью и утонченным южным шармом, характерными для Хьюстона. 3 квартала @ 1300 Lamar St.

Hyatt Regency : Обеспечивает высококлассный сервис для конференц-групп, а также деловых путешественников и туристов. 4 блока @ 1200 Louisiana St.

Hilton Americas-Houston : Современный конференц-отель Хьюстона предлагает более 1200 номеров, включая люксы с одной и двумя спальнями.6 кварталов @ 1600 Lamar St.

Embassy Suites Houston Downtown : Новый отель предлагает просторные двухкомнатные люксы с отдельными гостиными, отдельными спальнями и барами с раковиной. Из окон открывается вид на парк Дискавери Грин.

[вернуться к карте железных дорог]

НЕ ПРОПУСТИТЕ

GreenStreet : Элегантный центр развлечений и торговли предлагает 700 000 квадратных футов стильных ресторанов, клубов и магазинов. 1/2 блока @ 1201 Main St.

• Покупки: на GreenStreet находится Forever 21 .
• Pete’s Dueling Piano Bar : В баре, оформленном в Houston Pavilions, проходят энергичные фортепианные выступления.
• Lucky Strike Lanes : Houston Pavilions поражает золотом благодаря этой элитной дорожке для боулинга.
• House of Blues : Этот многоуровневый мюзик-холл предлагает уникальные развлечения, а также традиционную американскую кухню с южным колоритом.

Discovery Green : Парк в центре Хьюстона площадью 12 акров предлагает круглогодичные мероприятия и художественные программы, а также два ресторана. 5 кварталов @ 1500 McKinney St.

Houston Visitors Centre : сделайте остановку в Hilton Americas-Houston, чтобы получить карты, путеводители, туры и информацию о Хьюстоне. 5 кварталов @ 1300 Avenida de las Americas.

Тойота Центр : Посмотрите раскаленные раскаленные Рокетс, выкладывающие и замоченные в Тойота-центре в центре города.Баскетбольный сезон длится с октября по апрель. Поклонники также стекаются в центр Toyota, чтобы увидеть энергичный хоккей с мячом «Эрос» и захватывающие соревнования АХЛ. Хоккейный сезон длится с октября по апрель. 6 кварталов @ 1510 Polk St.

Конференц-центр Джорджа Р. Брауна : GRB, расположенный в самом центре процветающего центра Хьюстона, является главным конференц-центром города, где ежегодно проводятся сотни конгрессов, выставок, встреч и мероприятий. 6 кварталов @ 1001 Avenida De Las Americas

Общество наследия в парке Сэма Хьюстона : узнайте о прошлом Хьюстона в парке Сэма Хьюстона на западной окраине центра города и совершите экскурсию по восьми историческим строениям в парке, которые поддерживаются Обществом наследия Хьюстона.6 кварталов @ 1100 Bagby St.

[вернуться к карте железных дорог]

Мидтаун

Железнодорожная остановка: Центр транзитных перевозок в центре города

.

К ЕДА

Cyclone Anaya’s : Этот вкусный ресторан Tex-Mex приносит в Мидтаун смесь веселья, наполненного маргаритой, и высококлассной повседневной кухни. 8 блоков @ 309 Gray St.

The Fish : Эта суши-остановка в Мидтауне имеет высокие оценки по гламуру с освещением для настроения и блюдами на уровне выше среднего. 8 блоков @ 309 Gray St.

Coco’s Crepes and Coffee : Coco’s предлагает отличные напитки, дружелюбный персонал и лучшие блины в городе! 9 блоков @ 218 Gray St.

[вернуться к карте железных дорог]

НАПИТЬ

Задняя дверь Кристиана : Задняя дверь Кристиана — излюбленное место в Мидтауне, где подают гамбургеры, пиво и спортивные состязания. 6 кварталов @ 2000 Bagby St.

Front Porch Pub : Этот фаворит в центре города может похвастаться 44 сортами разливного пива и более чем 50 бутылками. 9 кварталов @ 217 Gray St.

[вернуться к карте железных дорог]

Железнодорожная остановка: McGowen

.

К ЕДА

Reef : Флагманский ресторан знаменитого шеф-повара Брайана Касвелла, названный Bon Appétit лучшим рестораном морепродуктов в Америке. 1 ½ квартала @ 2600 Travis St.

Ibiza Food and Wine Bar : Это так же сексуально, как и название острова, это популярное место гудит средиземноморскими закусками и воздушным, чистым дизайном. 3 блока @ 2450 Louisiana St.

Gloria’s : Вас ожидает современная, но элегантная атмосфера, а также аутентичные мексиканские и сальвадорские блюда, в том числе отмеченные наградами маргарита и соус из черной фасоли.4 блока @ 2616 Main St.

Damian’s Cucina Italiana : Этот ресторан, расположенный на окраине центра города, сочетает в себе новизну итальянской кухни с приятной изысканной свежестью. 8 кварталов @ 3011 Smith St.

[вернуться к карте железных дорог]

НАПИТЬ

Mongoose Versus Cobra : В этом комфортабельном, но индустриальном помещении разливаются крафтовые коктейли и великолепный выбор пива. 1/2 блока @ 1011 McGowen.

Бар антикварного искусства в стиле модерн : Десятки репродукций ламп Тиффани свисают с потолка этого романтического водопоя в Мидтауне.3 квартала @ 2913 Main St.

Bar Munich : В баре Midtown’s Bar Munich каждый день проводится Октоберфест. Здесь вы найдете отличное немецкое пиво и барменов, готовых смешать оригинальные коктейли и шоты, включая фирменную «Мюнхенскую бомбу». 3 блока @ 2616 Louisiana St.

13 Celsius : Этот очаровательный винный бар и магазин розничной торговли в Мидтауне прекрасно сочетаются с атмосферой Старого света и хорошо отредактированной картой вин. 6 кварталов @ 3000 Caroline St.

Вой на Луне : Этот дуэльный пиано-бар создает живую сцену с пением и празднованием, а иногда и застольным развратом.6 кварталов @ 612 Hadley St.

Pub Fiction : Этот паб в центре города предлагает живую музыку, множество фирменных напитков и просторное патио на открытом воздухе. 6 кварталов @ 2303 Smith St.

Little Woodrow’s : этот уютный пивной сад может похвастаться более чем 100 сортами пива (22 разливных), специальными предложениями «счастливый час» и дружелюбной к спорту толпой. 7 блоков @ 2306 Brazos St.

[вернуться к карте железных дорог]

НЕ ПРОПУСТИТЕ

Хьюстонский музей пожарной охраны : Этот музей посвящен просвещению населения по вопросам пожарной безопасности, безопасности жизни и истории пожарной службы.3 квартала @ 2403 ул. Милам

Магазин спиртных напитков Spec : Spec’s — это настоящий центр шоппинга, предлагающий более 40 000 наименований вин, спиртных напитков, ликеров, пива и более изысканных продуктов в здании площадью 80 000 квадратных футов. 6 кварталов @ 2410 Smith St.

[вернуться к карте железных дорог]

Железнодорожная остановка: ансамбль / HCC

К ЕСТЬ

Tacos a Go Go : Хорошая еда и хорошие цены определяют этот непринужденный, но стильный ресторан в Мидтауне.½ блока @ 3704 Main St.

The Breakfast Klub : сом и крупа, крылышки и вафли возглавляют соблазнительный выбор любимых завтраков в этой уютной зоне комфортного питания. 1 ½ квартала @ 3711 Travis St.

Artisans : В этом шикарном бистро подают традиционные, но неприхотливые блюда французской кухни в изысканной обстановке. Представьте себе обжаренный красный окунь по-марсельски и стриптиз нью-йоркской корейки, заправленный соусом Беарнез. 6 блоков @ 3201 Louisiana St.

Piola : Этот ресторан сочетает в себе повседневный стиль и полный комплекс услуг в ярком и современном пространстве.Найдите в меню более 50 вариантов пиццы на тонком тесте. 6 блоков @ 3201 Louisiana St.

Brennan’s of Houston : Меню Бреннана в техасском креольском стиле давно стало любимым блюдом на обед, ужин и популярный креольский джазовый бранч по воскресеньям. 7 кварталов @ 3300 Smith St.

[вернуться к карте железных дорог]

НАПИТЬ

Double Trouble Caffeine & Cocktails : В одиночестве или с друзьями Double Trouble — это удобное место, где можно насладиться утренним кофе, расслабиться с пивом после работы или выпить вечерний коктейль.1 квартал @ 3622 Main St.

Shoeshine Charley’s Big Top Lounge : Украшенный причудливыми цирковыми атрибутами былых времен, Big Top — отличное место, чтобы выпить перед тем, как отправиться в Континентальный клуб на шоу. ½ квартала @ 3714 Main St.

Паб «Кленовый лист» : Этот соседний паб предлагает солидный микс разливного пива, а также несколько сортов канадского, техасского и американского пива в бутылках. Полное меню блюд обеспечивает танцующие вкусовые рецепторы. 7 ½ блоков @ 514 Elgin St.

[вернуться к карте железных дорог]

НЕ ПРОПУСТИТЕ

Continental Club : В Хьюстоне нет лучшего места для живой музыки в небольшом заведении с отчетливо техасской атмосферой. Местные и гастрольные группы склонны к року, блюзу и кантри. ½ блока @ 3700 Main St.

The Ensemble Theater : крупнейшая афро-американская профессиональная театральная труппа в США, выпускающая репертуар получивших признание критиков драм, комедий и мюзиклов.½ блока на главной улице 3535

Sig’s Lagoon : Этот замечательный музыкальный магазин расположен по соседству с Континентальным клубом, предлагая широкий выбор компакт-дисков, виниловых альбомов, книг и всевозможных безделушек. ½ блока @ 3710 Main St.

Станционный музей : Музей в центре города, посвященный постоянно меняющейся, заставляющей задуматься смеси дисплеев современного искусства. 7 блоков @ 1502 Alabama St.

[вернуться к карте железных дорог]

Железнодорожная остановка: Wheeler

.

НЕ ПРОПУСТИТЕ

Хьюстонский центр современного ремесла : Одно из немногих мест в стране, посвященных исключительно ремеслам, демонстрирующим искусство из стекла, волокна, глины, металла или дерева.5 блоков @ 4848 Main Street

Центр искусств Лондейла : некоммерческое альтернативное пространство, которое демонстрирует современные работы во всех средствах массовой информации, уникальное в своем фокусе на художников области Хьюстона. 6 кварталов @ 4912 Main St.

[вернуться к карте железных дорог]

Музейный район

Железнодорожная остановка: Музейный квартал

.

ЧТОБЫ ЕСТЬ

Lucille’s : Здесь царит южная кухня с такими фирменными блюдами, как тушеные бычьи хвосты, устричные слайдеры, жареные зеленые помидоры и знаменитые чили-бисквиты Люсиль, которые она когда-то подавала Элеоноре Рузвельт и Мартину Лютеру Кингу-младшему.4 квартала @ 5512 LaBranch St.

ДЛЯ СНА

Hotel ZaZa : Современный роскошный отель музейного района утопает в зелени и находится в нескольких шагах от парка Германн. 1 квартал @ 5701 Main St.

[вернуться к карте железных дорог]

НЕ ПРОПУСТИТЕ

Музей изящных искусств, Хьюстон : Якорь музейного района и шестой по величине художественный музей в стране, MFAH предлагает 300 000 квадратных футов выставочных площадей и ежегодно представляет более 30 меняющихся экспонатов.1 квартал @ 1001 Bissonnet St.

Музей Холокоста Хьюстон : Информирует студентов и общественность об опасностях предрассудков и ненависти в обществе. 2 квартала @ 5401 Caroline St.

Музей современного искусства Хьюстон : Любимый поклонник искусства, демонстрирующий новаторские работы признанных и подающих надежды художников. Посетите сувенирный магазин CAMH, один из лучших в городе. 3 квартала @ 5216 Montrose Blvd.

Детский музей Хьюстона : Рекламируется как No.Один из детских музеев страны по версии журнала Parents, CMH заполнен 90 000 квадратных футов инновационных, интерактивных двуязычных выставок для детей всех возрастов. 3 квартала @ 1500 Binz St.

Музей здоровья: предлагает новаторские и интерактивные образовательные программы в области здравоохранения и науки, способствующие пониманию человеческого тела. 4 блока @ 1515 Hermann Dr.

[вернуться к карте железных дорог]

Железнодорожная остановка: Hermann Park / Rice U

К ЕДА

Bodegas Taco Shop : специализированный магазин тако, расположенный на углу улиц Кэролайн и Юинг, предлагает на выбор курицу-гриль, рубленую вырезку или стейк фахита, дополненные более чем 10 вкусами сальсы.1 квартал @ 1200 Binz St.

Кафе «Сосновый лес» : Ресторан, расположенный на озере Макговерн в парке Германн, предлагает блюда для пикника (доступны настраиваемые корзины для пикника) и полноценные обеды. 1/3 мили в 6104 Hermann Park Dr.

[вернуться к карте железных дорог]

НЕ ПРОПУСТИТЕ

Hermann Park : Этот культурный и развлекательный центр приглашает посетителей исследовать парки с садами площадью более 445 акров, местами для пикника, озерами и красивыми зелеными насаждениями.3 блока

Хьюстонский музей естествознания : Четвертый по посещаемости музей в стране включает театр IMAX, планетарий, центр бабочек Кокрелла, постоянные выставочные залы и передвижные выставки. 3 квартала @ 1 Hermann Circle Dr.

Miller Outdoor Theater : Расположенный внутри Hermann Park, Miller — главный театр под открытым небом Хьюстона, предлагающий БЕСПЛАТНЫЕ музыкальные, джазовые, балетные, танцевальные и кинематографические представления с апреля по октябрь. 1/3 мили @ 6000 Hermann Park Dr.

[вернуться к карте железных дорог]

Железнодорожная остановка: больница Memorial Hermann / зоопарк Хьюстона

НЕ ПРОПУСТИТЕ

Зоопарк Хьюстона : Зоопарк Хьюстона площадью 55 акров является домом для 4500 жителей животных, представляющих более 500 видов, от крылатых существ, свободно летающих в Доме тропических птиц, до ползучих рептилий, составляющих одну из крупнейших в стране коллекций ядовитых животных. змеи. 1/3 мили @ 6200 Hermann Park Dr.

[вернуться к карте железных дорог]

Техасский медицинский центр

Железнодорожная остановка: Dryden / TMC

К ЕДА

Driscoll’s : расположен на втором этаже медицинского центра Houston Marriott.Driscoll’s предлагает вкусные блюда региональной кухни, свежеприготовленные на заказ. Ресторан открыт на завтрак, обед и ужин.

Paladora Lounge : Современный зал, расположенный в медицинском центре Houston Marriott. Расслабьтесь за коктейлем, пивом или вином и насладитесь специальными предложениями в «счастливый час» с понедельника по пятницу с 17:00 до 19:00.

[вернуться к карте железных дорог]

ДЛЯ СНА

Hilton Houston Plaza : Этот отель предлагает лучшие и самые стильные номера, включая 141 роскошный люкс, 42 номера Делюкс и бассейн на крыше.Отель удобно расположен недалеко от Университета Райса, Музейного района и Техасского медицинского центра. 6633 Трэвис Стрит

Houston Marriott в Техасском медицинском центре : Расположен в самом сердце Техасского медицинского центра и связан воздушным переходом с климат-контролем, ведущим к всемирно известным больницам, медицинским школам, Скарлоку и Смит-Тауэрс. 1 блок @ 6580 Fannin

НЕ ПРОПУСТИТЕ

Техасский медицинский центр : с 49+ учреждениями-членами, 5 миллионами пациентов ежегодно и более 72 000 сотрудников неудивительно, что это крупнейший медицинский центр в мире.Весь Техасский медицинский центр занимает более 1100 акров. 0 блоков @ 2450 Holcombe Blvd.

[вернуться к карте железных дорог]

NRG Park

Железнодорожная остановка: NRG Park

.

ДЛЯ СНА

Crowne Plaza Houston рядом с парком NRG : Расположенный через дорогу от парка NRG отель предлагает 85 000 квадратных футов конференц-залов. 1 миля @ 8686 Кирби

H oliday Inn Houston NRG Park : Недавно отремонтированный отель на 238 номеров предлагает прямой пешеходный доступ к парку NRG.0,9 миль @ 8111 Kirby

НЕ ПРОПУСТИТЕ

NRG Stadium : Болейте за хьюстонских техасцев на стадионе NRG. Здесь так же важно, как и игра, поэтому приходите пораньше и набирайте аппетит. Футбольный сезон длится с августа по январь. 0 блоков @ 2 NRG Park

NRG Park: в NRG Park проходят различные мероприятия и съезды, в том числе ежегодная Хьюстонская выставка домашнего скота и родео, крупнейшее в мире родео, и рынок «Щелкунчик» Хьюстонского балетного фонда.Участники конгрессов полагаются на METRORail, чтобы облегчить путешествие между конференц-центром Джорджа Р. Брауна в центре города и отелями в центре города и парком NRG. 0 блоков @ 1 NRG Park

[вернуться к карте железных дорог]

современных метро простираются ниже, но городские трамваи, медленные и потные, плывут по

Трамвайный оператор Veolia Transport достаточно уверен в месте трамваев в Гонконге, что инвестирует около 20 миллионов долларов в обновление системы, в основном на более прочные алюминиевые автомобили взамен старых деревянных.Новые автомобили рассчитаны на то, чтобы служить в пять раз дольше — до 20 лет — прежде чем им потребуется капитальный ремонт. Возможно, с опозданием Veolia также представляет аудио и визуальные объявления о приближающихся остановках, усовершенствования, которые трамвайные системы в других местах внедрили много лет назад.

Тем не менее, трамваи сталкиваются с растущими проблемами из-за хорошо финансируемого MTR, который расширяет свою зону действия вокруг острова Гонконг с новой линией до юго-западного побережья, одновременно расширяя свою основную островную линию до района, где трамвай теперь не сталкивается с метро. соревнование.Г-н Вивант признает, что его компания «очень обеспокоена будущим» из-за расширения M.T.R.

M.T.R. Система извлекает выгоду не только из доходов от платы за проезд, но и за счет более прибыльной прибыли, получаемой от собственности, которую она развивает над участками железнодорожных вокзалов, включая офисные башни и некоторые из известных элитных торговых центров, которые делают Гонконг мировым туристическим магнитом.

Чтобы конкурировать, Veolia должна полагаться на несколько инновационных способов заработка денег, не только путем сдачи в аренду рекламных щитов по бокам автомобилей, но также путем сдачи в аренду старинных трамваев для вечеринок.В то же время Veolia имеет низкие фиксированные расходы и не передает операции на аутсорсинг, а трамваи ходят примерно каждые 90 секунд и обычно забиты стоячими местами, вмещающими до 110 пассажиров на машину, деньги продолжают поступать.

Veolia также выигрывает. от простоты маршрута. M.T.R. имеет запутанную подземную сеть, навигация по которой может занять много времени.

Ностальгическая тяга к трамваям поддерживает лояльность многих пассажиров. Эта система была первым видом общественного транспорта на острове Гонконг, который проходил вдоль набережной, пока мелиорация земель в гавани Гонконга не подтолкнула трамвайное сообщение вглубь страны.Когда Гонконг рассматривал возможность ликвидации этой системы в 1980-х годах, общественная поддержка помогла трамваям выжить.