смелые, красивые польские летчики и трудности перевода. 05.02.2021. Виола Еськина. Weekly. Южно-Сахалинск. Сахалин.Инфо

16:56 5 февраля 2021.

Виола Еськина

Многое после локдауна приходит в норму, но не кинопрокат — здесь все по-прежнему по остаточному принципу. Сейчас сетку расписания составляют всевозможные российские кинокартины, экспериментальное кино, редкие блокбастеры и просто фильмы с запасников, которые целевая аудитория уже посмотрела. Что, впрочем, не сказывается на их качестве, и, возможно, сложившаяся ситуация — еще неплохое подспорье для них. Вот как бы мы лишний раз убедились без военной драмы «Крылья урагана», что Иван Реон прекрасный талантливый актер, способный на себе вытащить достаточно средний фильм?

«Крылья урагана»

Hurricane

16+

Великобритания, Польша, 2018

Режиссер: Дэвид Блэр

Жанр: боевик, военный, драма

В ролях: Иван Реон, Майло Гибсон, Стефани Мартини, Криштоф Гадек

Режиссер Дэвид Блэр, который всю свою долгую кинематографическую жизнь снимал просто хорошее кино и такие же просто хорошие сериалы, в этот раз задался целью рассказать о становлении и подвиге 303-й польской истребительной эскадрильи во время Битвы за Британию, а центральной фигурой в этой истории сделал Яна Зумбаха (которого и играет Реон). Зумбах — в общем-то личность интересная, загадочная, в чем-то весьма неоднозначная, даже странно, что сценаристы не добрались до него раньше. Но в «Крыльях урагана» он представлен более-менее целостно — юноша с горячим сердцем, благородный, хоть и не лишенный авантюризма, летчик, который страдает за свою Родину и не строит иллюзий насчет нахождения польских авиаторов в составе союзных войск.

В фильме очень четко выдержана градация — от подвига до «награды» за этот подвиг. Солдатский юмор сменяется молитвами в походной часовне, а эйфория от сбитых бомбардировщиков люфтваффе — неопределенностью и разочарованием польских солдат. И мысль о том, что на войне нет абсолютных победителей, что за каждым выигранным боем сломанные судьбы и человеческие жертвы, а признание стоит где-то там, на задворках истории, «благодаря» политическим игрищам проходит красной нитью через весь фильм.

Поэтому даже удивительно, что столь добротная военная драма, лишенная голливудского лоска и пафоса, заставляющего зрителя посмотреть на историю самой кровопролитной войны под другим углом, осталась мало кем замечена. Хотя нет, неудивительно — военные драмы сейчас соблюдают зрелищность и экшн, а в «Крыльях урагана» в этом плане все достаточно просто. Как и в других аспектах. Вот и оказывается, что новизна сюжета и харизматичный главный герой — это еще не все, что нужно военной драме для запоминаемости. 7/10

Билеты на показы — на bilet.sakh.com.

ООО «Сах.ком». Юридический адрес: Южно-Сахалинск, Ленина, 317б.

ОГРН: 1046500642264.

16+

Первый канал покажет многосерийный фильм о летчиках и авиаконструкторах «Журавль в небе»

Головокружительная история о тех, кто не мыслил свою жизнь без неба. На Первом канале премьера – фильм о летчиках и авиаконструкторах. Действие разворачивается в 60-е, когда все мечтали о покорении космоса, и на этом фоне пронзительная, неземная история любви. Через что придется пройти хрупкой героине и кому удастся покорить ее сердце?

1961 год. Время, когда человек преодолел земное притяжение. Историческое событие, на фоне которого и начинается история главных героев. Будущих летчиков. Влюбленные в небо, они влюбляются и друг в друга. С первого взгляда. Юра Громов и Ася Солнцева. Но не все так просто. В Асю влюблен и будущий авиаконструктор. Только пока безответно.

Этот парень мечтает не просто создать первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер под названием «Журавль». Мечтает, чтобы в небо его подняла именно она.

– У него две вещи в жизни. Он одно всегда связывает с другим: он любит эту женщину, ради нее он строит самолет, он любит этот самолет, и из-за этого он, наверное, любит женщину, – говорит Филипп Горенштейн, исполнитель роли Яши Спасского.

Герои фильма ставят космические цели. Достигают их. Но какой ценой.

«Журавль в небе» – это драма, которую снимали полгода. За это время, рассказывают актеры, погода в кадре ни разу не совпала с погодой за кадром. Вот «жаркое» свидание, июньское море. На самом деле это Подмосковье, ноябрь. Температура воздуха во время съемок около нуля. Под подстилками у героев грелки.

– Мы понимаем, там не то, что эротическая сцена, там стоять невозможно, там вот так. Ребята нам помогли, как могли, разожгли огромный костер, который не был прописан в сценарии, мальчики придумывали, реквизиторы, одеяла, которые сами подогревались, – делится Мария Луговая, исполнительница роли Аси Солнцевой.

А эти эпизоды снимали на аэродроме Жуковский. Прыжки с парашютами и полеты на самолетах. На этих кадрах главную героиню поднимают в небо на биплане. Впервые. Не только в фильме, но и в жизни.

– И мы делали какие-то фигуры, петли, свободное падение. Не то слово страшно. Это просто ах! Это что-то. Я клянусь вам. Ты дышать не можешь. Поверить не можешь, что так происходит. Тут все внутри поднимается, опускается, ты весь дрожишь, тут птицы пролетают рядом, и ты здесь, – признается Мария Луговая, исполнительница роли Аси Солнцевой.

В кадре появятся разные самолеты 60-х и 70-х годов прошлого столетия. Некоторые уже не летают. Но в фильме все равно взлетят. С помощью компьютерной графики.

– Меня поразил этот самолет тем, что он живой. Побывав на Ту-144, когда я с него спустился, у меня звон был такой, дзын! И мне показалось, да не показалось, он действительно живой был, – рассказывает Михаил Гаврилов, исполнитель роли Юры Громова.

В кино воссоздана атмосфере двух десятилетий. «Журавль в небе» – это еще и полет из 60-х в 80-е. Головокружительный полет.

Итак, «Журавль в небе» уже сегодня на нашем канале. Первую серию смотрите сразу после программы «Время».

Документальный фильм «Выдающиеся летчики, 1-я

Иногда в жизни происходят невероятные вещи и совпадения. Каким, казалось бы, образом могут быть связаны судьба летчика-испытателя и самолета, который он испытывал? Но у заслуженного летчика-испытателя СССР Олега Григорьевича Кононенко в жизни сложилось именно так. Кажется, что все время они шли друг к другу — летчик-испытатель, мало похожий на образ героя-летчика, и самолет вертикального взлета и посадки Як-38, мало похожий на привычный самолет. Но именно он, Олег Кононенко, научил летать этот самолет, который открыл дорогу новому направлению в боевой отечественной авиации — палубным самолетам. Сложная судьба была у самолета. Непросто он пробивал себе дорогу «в строй». И уж совсем непростая судьба была у летчика-испытателя — множество освоенных типов летательных аппаратов, два представления на звание Героя Советского Союза, запутанная личная жизнь… Он так и не получил звание Героя. Героем уже Российской Федерации стал его сын — летчик-испытатель Олег Олегович Кононенко. «В моей звезде Героя один лучик — отца…» — говорит он.

1-я — 2-я серии

1-я серия «Оставить след на земле». Для каждого человека это выражение имеет свой собственный смысл и значение. Кто-то считает, что должен посадить дерево, вырастить сына и построить дом. Кто-то посвящает жизнь поиску решения сложнейшей математической задачи или созданию лекарства от смертельной болезни. Наследие художника — его картины. Композитор продолжает жить в своей музыке. А что остаётся после лётчиков-испытателей? Не всегда их труд можно оценить привычными категориями, потрогать руками… Но есть в этой профессии люди, чьё наследие сложно переоценить. Именно таким человеком был герой этого фильма. Испытанные им самолёты стоят на вооружении отечественной армии до сих пор. Автор более 18 мировых рекордов. Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, награждённый золотой медалью международной авиационной федерации. Генерал-майор авиации Александр Федотов оставил нам в наследство лучшие в мире истребители и немногочисленные, скупые записи в своём дневнике. 2-я серия Иногда в жизни происходят невероятные вещи и совпадения. Какими, казалось бы, перипетиями могут быть связаны судьба летчика-испытателя и самолета, его испытывавшего? Но у заслуженного летчика-испытателя СССР Олега Григорьевича Кононенко в жизни сложилось именно так. Кажется, что все время они шли друг к другу — летчик-испытатель, мало похожий на образ героя-летчика, и самолет вертикального взлета и посадки Як-38, мало похожий на привычный самолет. Но именно он, Олег Кононенко, научил летать этот самолет, который открыл дорогу новому направлению в боевой отечественной авиации — палубным самолетам. Непростая судьба была у самолета. Непросто он пробивал себе дорогу «в строй». И уж совсем непростая судьба была у летчика — множество освоенных типов летательных аппаратов, два представления на звание Героя Советского Союза, непростая личная жизнь… Он так и не получил звание Героя. Героем уже Российской Федерации стал его сын — летчик-испытатель Олег Олегович Кононенко. «В моей звезде Героя один лучик — отца» — говорит он.

«Летчики не умирают — летчики улетают» – Общество – Коммерсантъ

В Кореновске (Краснодарский край) прошла траурная церемония прощания с командиром экипажа сбитого боевиками «Исламского государства» (ИГ; организация запрещена в России) вертолета Ми-35М воздушно-космических сил (ВКС) РФ, выполнявшего боевое задание вблизи Пальмиры. Полковника Ряфагатя Хабибуллина называли легендой российской военной авиации, он прошел несколько военных компаний и спас сотни раненых бойцов.

«Мы до сих пор не можем поверить, что командира больше нет с нами,— подполковник Юрий Орешенков, командир эскадрильи 55-го отдельного полка армейской авиации оглядывается на бесконечный поток людей с цветами, который проходит мимо гроба, покрытого российским флагом.— Знаете, как у нас говорят: летчики не умирают — летчики улетают».

Проститься с полковником Хабибуллиным на центральную площадь Кореновска пришли сотни людей — сослуживцы, друзья, жители города. У гроба погибшего летчика — его жена Рамиля и два сына, старший из которых тоже служит в авиации.

«Ряфагать Хабибуллин до конца выполнил свой долг — и во время службы в Сирии, и в других зонах боевых действий, где он совершил огромное число вылетов, спасая раненых, которые благодаря ему остались живы»,— открыл траурную церемонию командующий воздушно-космическими силами России Виктор Бондарев.

Полковника Хабибуллина называют легендой российской военной авиации: на его счету более 2 тыс. боевых вылетов, он участвовал в двух войнах в Чечне, грузино-абхазском конфликте и военной операции августа 2008 года в Грузии. В ходе поисково-спасательных операций летчик эвакуировал более 40 раненых солдат и офицеров, часто в сложнейших условиях под огнем боевиков. «Полковник Хабибуллин “поставил на крыло” не один десяток летчиков, но сам всегда оставался на передовой,— отметил губернатор края Вениамин Кондратьев.— Сегодня вместе с семьей и друзьями Хабибуллина скорбят десятки спасенных им бойцов».

Военные летчики, сослуживцы полковника Хабибуллина немногословны, сдержаны, на вопросы о боевых действиях в Сирии отвечают уклончиво, о командире вспоминают словно бы в растерянности — в непривычном прошедшем времени. Профессионал высочайшего класса, порядочный, справедливый человек, в любое время готовый выслушать каждого и помочь ему — таким останется в памяти командир 55-го отдельного Севастопольского полка армейской авиации Ряфагать Хабибуллин.

Руслан Томенко, активист городского военно-патриотического клуба, вытирает слезы, провожая взглядом «двойки» вертолетов Ми-34 и истребителей Су-27, которые проходят над главной площадью Кореновска в память о полковнике Хабибуллине. «Командир ко мне как к сыну относился, говорил: у меня сын Руслан, летчик, и ты Руслан — надо и тебе летчиком быть, — молодой человек плачет, не скрывая слез. — Да он разве был просто командир? Он был главный в городе! Любой вопрос решить — к нему, в рабочее — нерабочее время, всегда! Когда мы узнали о гибели полковника Хабибуллина — это был черный день для всего Кореновска».

Пожилой священник, слушая Руслана, печально кивает головой: «Ряфагать был человек высокой евангельской жизни — скольких людей спас во время войн, вывез на вертолете, рискуя собой». Отец Александр Бондаренко, настоятель местного храма, много лет дружил с полковником Хабибуллиным: «Мы с ним часто говорили о том, что Бог един, и ему служат те, кто честно выполняет свой долг. В храме мы провозглашаем вечную память воину Ряфагатю, а похоронят полковника по обычаю его предков — по мусульманскому обряду».

После траурной церемонии в Кореновске тело погибшего летчика было доставлено в Сызрань (Самарская область). Ряфагать Хабибулин будет похоронен в селе Вязовый Гай Ульяновской области, где он родился.

Анна Перова, Краснодар

Ночь кино / Музей Москвы

29 августа 2020 года в рамках акции «Ночь кино» Музей Москвы, Центр документального кино и кинотеатры Москино проведут совместную кинопрограмму, приуроченную к 75-летию Победы.

В лектории Музея Москвы пройдет бесплатный показ пяти фильмов военных и послевоенных лет: «Жди меня» (Александр Столпер и Борис Иванов, 1943), «Воздушный извозчик» (Герберт Раппопорт, 1943), «Подвиг разведчика» (Борис Барн, 1947), «Два бойца» (Леонид Луков, 1943)  и «Звезда» (Александр Иванов, 1949).

Специально для события были отобраны знаковые ленты 1940-х годов о настоящей любви и верной дружбе, подвигах и лишениях войны. Их герои — солдаты и разведчики, летчики и партизаны, а также женщины, тоскующие по своим возлюбленным. Картины снимались для зрителей, многие из которых участвовали в сражениях или находились в оккупации, поэтому они не только рассказывают о войне, но и являются подлинными символами своего времени. 

Ранее популярные, сегодня эти фильмы незаслуженно малоизвестны. Так, их последние широкие показы проходили более 30 лет назад. В фильмах играют знаменитые советские артисты: Марк Бернес, Валентина Серова, Борис Блинов, Михаил Жаров, Людмила Целиковская и другие.

А для детей мы подготовили анимационный фильм «Иван Царевич и Серый волк — 4» 2019 года.

Расписание

12:00 — «Иван Царевич и Серый волк — 4» (Дарина Шмидт, 2019 год)
Герои русских сказок — Иван, Василиса, Серый Волк и Царь-батюшка — отправляются в Трисемнадцатое царство на конкурс песни.

14:30 — «Жди меня» (Александр Столпер и Борис Иванов, 1943)

Мелодрама по сценарию поэта Константина Симонова о всепобеждающей силе любви, которая помогает пережить войну. Главная героиня (Валентина Серова) ждет мужа (Борис Блинов) с фронта, несмотря на весть о его гибели. Зрителям предстоит узнать, напрасны ли надежды девушки.

16:30 — «Воздушный извозчик» (Герберт Раппопорт, 1943)
Фильм о любви, выдержавшей испытания войной. Главные герои (Михаил Жаров и Людмила Целиковская) хотят пожениться вопреки воли родителей, но война нарушает планы влюбленных. Теперь они проверят подлинную силу своих чувств. 

Перерыв 30 минут.

18:15 — «Подвиг разведчика» (Борис Барн, 1947)

Фильм, в котором зарождается героический образ советского разведчика. Алексей Федотов (Павел Кадочников) получает задание добыть переписку немецкого генерала с командованием. Разведчик не только блестяще выполняет задание, но и захватывает самого генерала, а после доставляет его в СССР. Прототипом главного героя считается Николай Кузнецов, который действовал под именем Пауль Зиберт. 

Перерыв 30 минут.

20:15 — «Два бойца» (Леонид Луков, 1943)

Искренний рассказ о фронтовой дружбе солдат Аркадия Дзюбина (Марк Бернес) и Саши Свинцова (Борис Андреев), сражавшихся под Ленинградом. Друзьям предстоит пройти через ссоры и примирения, пережить смерть товарищей и совершить боевые подвиги.  

Перерыв 30 минут.

22:10 — «Звезда»  (Александр Иванов, 1949)

Фильм с документальной точностью показывает службу разведчиков. В основе сюжета — история разведывательной группы с позывным «Звезда», которая отправляется во вражеский тыл. Боевое задание может стоить героям жизни, ведь предыдущая группа так и не вернулась с этой операции. 

00:00 — Закрытие программы. 

Показы фильмов пройдут с соблюдением правил безопасности, установленных Роспотребнадзором. Напоминаем, что вход на все события акции бесплатный.

Также 29 августа в Центре документального кино пройдут бесплатные показы документальной картины о празднике народа саха «Бог Дьёсёгёй» и ленты «Настоящее. Совершенное», рассказывающей о людях в виртуальной реальности. Мероприятие проводится совместно с сетью кинотеатров Москино и журналом «Искусство кино». Подробная информация — на cdkino. ru.

Первый канал покажет документальный фильм о летчиках из Крыма — Культура

МОСКВА, 12 июня. /ТАСС/. Первый канал покажет  документальный фильм «Крым. Небо Родины», рассказывающий о военных летчиках Крыма, полк которых отошел после распада СССР к Украине, но они приняли решение уехать на Север в Россию, а не давать второй раз присягу, уже на верность Украине. Фильм будет показан в 21:30 по мск.

Как рассказали в пресс-службе Первого канала, это уже второй фильм Наталии Гугуевой о летчиках — в 2001 году был снят фильм «Форсаж» о палубном летчике № 1 Тимуре Апакидзе. После распада СССР он и многие летчики его полка не захотели второй раз принимать присягу. «Обстановка между поделившимися на «русских» и «украинцев» была накалена до предела, и все могло бы закончиться кровью. И тогда Апакидзе с частью своих летчиков приняли тяжело давшееся им решение уехать на Север в Россию», — рассказали на Первом канале. Летчики оставили на крымском полуострове свой родной аэродром «Нитка» в Саках, дома, а некоторые — семьи.

События, развернувшиеся в Крыму в 2014 году, заставили режиссера снова вернуться к этой теме. Ситуация в Крыму весной 2014 года — в связи с его воссоединением с Россией — оказалась в какой-то степени «зеркальной» по отношению к 1992 году, а авиабомбежки на Донбассе усилили трагизм происходящего, отметили на Первом канале.

«В фильме есть история возвращения одного из героев первого фильма, который в 1992 году развелся с женой, — рассказала Гугуева. — Она осталась в Крыму, он ушел за Тимуром Апакидзе на Север. И вот спустя столько лет он возвращается. Его ждет встреча с родным аэродромом. Его ждет еще и встреча с сыном».

Новый фильм Гугуевой уже завоевал 16 наград на международных и всероссийских кинофестивалях, в том числе получил Гран-при главного национального кинофестиваля документального кино «Россия», Гран-при «Волоколамского рубежа», а также призы на международных кинофестивалях «Золотой витязь», «Сталкер» и спецприз на международном фестивале документального кино «Флаэртиана». Также фильм был номинирован на национальную кинопремию «Ника».

25 лет назад в Кандагаре захватили российский Ил-76. Пилот самолета рассказал историю плена и побега: Силовые структуры: Lenta.ru

25 лет назад, 3 августа 1995 года, в воздушном пространстве Афганистана истребители движения «Талибан» перехватили российский самолет Ил-76. На его борту были семь членов экипажа и груз оружия для правительственных войск. Россиян вынудили совершить посадку в захваченном талибами городе Кандагаре. Повстанцы забрали оружие, а пилоты оказались заложниками чужой гражданской войны и сложной политической обстановки. 378 дней плена, страха и неведения закончились героической историей побега на собственном самолете. Второй пилот того самого ИЛ-76, Герой России Газинур Хайруллин, ставший прототипом персонажа Владимира Машкова из фильма «Кандагар», поделился с «Лентой.ру» своими воспоминаниями.

«Лента.ру»: Историю вашего пребывания в плену и побега активно вспоминали в 2010-м после выхода на экраны фильма Андрея Кавуна «Кандагар». Насколько картина близка к реальным событиям?

Газинур Хайруллин: Фильм хороший, я считаю, снят добротно, конечно, не без перегибов, но на то оно и кино, чтобы зритель смотрел. Я целиком, кстати, не видел, всегда фрагментами. Как-то, когда выступал в школе, мне тоже показывали кадры. Для меня это незаживающая рана. Я, признаться, совсем не люблю об этом говорить.

Почему вы оказались в тот день — 3 августа 1995 года — над территорией Афганистана?

Наша компания «Аэростан» регулярно совершала разные рейсы. До того мы летали из Объединенных Арабских Эмиратов, из Шарджи в Баграм, возили разные товары вроде текстиля, электроники и техники. А последние рейсы были опять же в Афганистан, но на этот раз в Кабул, куда мы летали из Албании. Мы летали в соответствии со всеми правилами. Албанцы и правительство Афганистана имели договоры о торговле. Что конкретно происходит в Афганистане, какие там политические события, мы не вникали. Наше дело маленькое — взяли груз в точке А и отвезли его в точку Б. Важно долететь в целости и сохранности. А тут летим мы в Кабул, и вдруг выходят с нами на связь. Я дословно не помню разговор, но смысл сводился к тому, что «Талибан» приказывает нам зайти на посадку в Кандагар для досмотра груза. Мы им пытались объяснить, что у нас груз для правительства Афганистана, а не для вас, но они были настойчивы. Поскольку рейс был не первый у нас, маршрут самолета знали и нас явно ждали. Разведка, наверное, хорошо отработала, знала, что на борту есть всякое-разное интересное. Хотя мы-то были уверены, что везем народно-хозяйственные грузы — аппаратуру, текстиль.

Как вас принудили к посадке?

Они подняли истребитель и опять вышли на связь. Военный самолет обозначился — дал понять, что будет сбивать. Пришлось садиться. Позже, уже в плену, мы познакомились с двумя этими летчиками-истребителями. Хорошие парни, образованные. Оба учились когда-то в Советском Союзе, в летном училище в Алма-Ате, хорошо говорили по-русски. Сочувствовали нам. Они неловко себя чувствовали во всей этой ситуации. Ну, им приказали, куда им было деваться? Они многодетные, с родственниками. Если бы не выполнили приказ, сами понимаете, что их ждало.

Что произошло после?

Я все в деталях не очень хочу вспоминать. В ящиках оказались патроны. Командира судна Владимира Шарпатова увели на допрос. Его там обвиняли, что мы чуть ли не вмешиваемся в дела Афганистана. А потом нас поместили под арест. Мы все надеялись, что сейчас как-то разберутся, что наша страна поможет, и через какое-то время мы полетим домой. Но реальность оказалась хуже. Мы там застряли.

В фильме Кандагар был некий афганец, который вам активно помогал. Был ли такой в реальности?

Забавно, кино всегда, видимо, пытается все понятнее обставить. Был такой Абдулла — его к нам приставили переводчиком. Мы все шутили над ним, что он двойной агент. Он вроде как нам друг и посредник между нами и талибами. Абдулла сообщал своему командованию о наших просьбах, доставал для нас еду и лекарства. Ну и шпионил за нами потихоньку — подслушивал, о чем мы говорим, какие у нас планы, не собираемся ли бежать, а если собираемся, то как. За настроением нашим тоже следил. У нас не все шло гладко. А в фильме «Кандагар» было, что Абдулла чуть ли не идеолог побега, но это не так, с ним мы такие вещи не обсуждали.

А как к вам относились местные жители, охрана?

Когда нас встретили после задержания, толпа была вне себя — орали, размахивали руками. Не в восторге были. Абдулла пересказывал разговоры на базаре — все-таки пленение экипажа самолета с оружием было неординарное событие в тех местах, и местные, конечно, обсуждали это. Но, как и везде, люди разные. Были такие, кто нас жалел и считал, что надо забрать самолет и отпустить нас домой. Другие говорили, мол, пусть бороды отпустят и живут среди нас, а еще была немалая часть населения, которая возмущалась, что с этими «шурави» (советскими) возятся — повесить бы в назидание другим, и все дела!

378 дней в плену. Как вы коротали время, что делали?

Это вспоминать сложно и неприятно. Трудно было, дни текли медленно. Мы пытались учить английский, заниматься спортом по мере возможностей. Сделали перекладину, помню, из железок, которые нашли на этом складе, где нас держали. Старались хоть как-то отвлечься. Первые полгода мы все ждали, что, может, договорятся с нашими — отпустят. Ну, реально — мы же не на войне, мы просто перевозчики грузов. Шли переговоры властей и авиакомпании с талибами, пытались с ними договориться и обменять нас на нужную им технику, товары или просто выкупить. Но время шло, и мы понимали, что вряд ли выпустят. Уж больно удобны мы стали для талибов. С одной стороны, как прикрытие — правительственные войска не будут бомбить. А с другой — пиар, как сейчас принято говорить: после нашего пленения о них весь мир узнал! До того мало кто слышал про движение «Талибан», какое-то пусть многочисленное, но сугубо местное формирование знали только военные специалисты. А тут делегации стали приезжать со всего мира. Да что говорить, я сам про них толком ничего не знал, хотя был в Афганистане много раз. Название слышал, а не вникал, подумаешь — какие-то боевики, а чего они там хотят, какая у них идея, было неинтересно.

Что самое трудное в плену?

Самое страшное в плену — это неизвестность. Тяжело психологически и морально: постоянно беспокойные мысли, пугающее неведение, что будет дальше. Такое, что спать невозможно. Ведь даже тот, кто сидит в тюрьме, знает: будет суд, отсидит срок и выйдет, и готовится к этому. А тут мы сидели и не понимали — а как завтра? Может, поменяют нас, может, увезут куда, а, может, просто расстреляют. Страшно, когда твоей жизнью распоряжаются другие люди. Полная неизвестность! Они нам говорили: вы расслабьтесь, вы наши гости. Хотя какие мы гости, когда вооруженная охрана все время рядом… Они на наши беспокойные расспросы всегда отвечали: «Иншааллах» — «На все воля Аллаха». Вот такой ответ на любой вопрос.

Однажды они здорово нас напрягли. Была ночь, мы спали, и тут они зашли к нам с оружием. Приказали встать, всех вывели во двор, посадили в машины и повезли. Мы слышим — где-то стрельба вдали. В общем, напряглись сильно. Некоторые подумали, что нас сейчас расстреляют. Мы приехали на заброшенную фабрику, там нас загнали внутрь. Оказалось, что в тот вечер правительственные войска пошли в наступление, и они решили нас перепрятать на всякий случай. Но напугались мы тогда сильно.

Правда, что вас заставляли принять ислам?

Ой, вот это чушь полная! Это просто один человек из наших такое рассказал журналистам, а все и подхватили. Нас научили читать одну суру — и на этом все, собственно. Еще они нам давали книжки свои религиозные на русском языке, хочешь — читаешь, а не хочешь — не читаешь. Впрочем, других книг не давали, к сожалению. Да, я думаю, у них и не было других книг.

Была ли возможность получать письма от родных, может, прессу?

Журналы какие-то, по-моему, один раз передали, и все. А вот письма от родных мы получали. Не сразу, но через какое-то время такая возможность появилась. Мы сами им писали по мере сил. Не знаю, проверяли эти письма или нет, но, думаю, читали. Письма из дома — это самое важное в те дни, то, что помогло выжить, собраться, не упасть духом. Это наполняло нас надеждой, желанием бороться за свою жизнь. Уже, бывает, думаешь: ну все, устал! Уже разваливаешься весь под этой жарой, не можешь больше терпеть эту территорию, на которой тебя держат, этих талибов, все бесит и раздражает. А после весточки из дома понимаешь, что тебя ждут. Надо бороться, собраться. Наверное, чтобы продолжать жить в тяжелых условиях и не сдаться, надо знать, что тебя где-то ждут, любят и верят, что ты найдешь решение.

Как нашлось то самое решение и родилась идея побега на самолете?

У нас было полно свободного времени, пока мы находились в этой нашей резиденции. Все время обдумывали разные идеи. Большинство из них были скорее фантастическими — вроде того, чтобы разоружить охрану, взять автоматы и попробовать пешком по горам дойти до границы. Обсуждали, что отрастим бороды, и тогда получится слиться с местными. Но мы поняли потом, что не сможем этого сделать и попадемся. А если попадемся, то охрану усилят, а может, и поубивают.

Мы все время приходили к выводу, что самолет — единственный реальный инструмент для побега. В этой мысли мы укрепились после беседы с советником президента Татарстана Минтимера Шаймиева, который нас навещал. Он приехал, и мы рассказали ему, что нам как-то раз предложили перевозить топливо для талибов. Но мы же патриоты, непоколебимые, как же мы будем на нашем самолете способствовать их деятельности, тем более мы видели, что люди опасные и планы у них недобрые. В общем, отказались мы тогда категорически от этого. А советник и говорит: ну вы, ребята, и дураки! Надо было соглашаться — это же шанс! Вы же на самолете куда хочешь можете улететь. Вот как-то так потихоньку и стали мы на эту тему размышлять.

В фильме «Кандагар» есть сцена, где вас уговаривают научить летать афганцев. Было ли такое?

Да, один раз был такой разговор на самом деле. Приезжал к нам один деятель из местных, заводил такой разговор. Он хотел вывозить нас по одному, чтобы мы обучали каких-то его стажеров. А мы и говорим, что это невозможно: чтобы показывать, нужно самолет завести, а чтобы все это работало — нужен весь экипаж. Нас же не просто так семь человек на борту. Он тогда, видимо, от этой мысли отказался, но мы и ему, и другим уже начали внушать идею, что самолету, если они хотят его использовать, нужно постоянное техническое обслуживание.

Ил-76 — машина с высокой грузоподъемностью, надежная и дорогая, она стоит миллионы, по тем деньгам — миллиарды. Нужно запускать двигатели, электронику. Если этого не делать, то дорогостоящая и функциональная машина превратится в простую груду металлолома. Самим не нужна? Продайте! Исправный самолет стоит совсем других денег. А они парни неглупые — понимали это, у них глаза горели.

Как быстро вам удалось внушить им эту идею — что самолет надо обслуживать, и для этого вы все должны быть вместе на аэродроме?

Ох, это небыстро было. На Востоке вообще ничего быстро не делается. Там все не спеша и размеренно, никто никуда не торопится. Мало-помалу вели разговоры. До того самого дня они нас один раз вывозили. Мы имели представление о том, что представляет собой аэродром, видели, что там пулеметы крупнокалиберные, истребители их, вертолеты были. И прикидывали, как, если что, бежать.

Как вы поняли, что пора, что этот день настал?

Мы далеко не сразу поняли, что этот день настал. Мы много с ними говорили, что давайте мы займемся самолетом. И 16 августа 1996 года они вдруг взяли и повезли нас. Пятница — время молитв, все в мечетях. Жарища градусов 45. Нас привезли на аэродром и сказали: занимайтесь. Мы зашли, заняли свои места. Нам разрешили запуск двигателя.

Тут мне нужно пояснить технический момент: перед тем как запустить основной двигатель ИЛ-76, запускается вспомогательная силовая установка (ВСУ). От нее запускаются основные четыре двигателя. И когда у нас начался запуск, эта самая ВСУ взяла и выключилась из-за предельной температуры. Это нормальное явление, выключение происходит автоматически, если слишком горячо. Бортинженер сказал, что надо остудить. Охрана спросила — надолго? Мы через Абдуллу пояснили, что минут на тридцать. Им тоже было жарко, они махнули рукой, оставили на борту трех своих, а сами ушли в небольшое здание аэропорта — спасаться от жары в теньке. Вот тут-то мы и решились.

Наверху в кабине остались я, радист Юрка и бортинженер Асхат. Форточки у нас были открыты. Я вижу, что наши конвоиры как в здание зашли, так там и остались. И мы решили попробовать еще раз ВСУ запустить прямо сейчас, не ожидая 30 минут. И стали запускать. Три охранника были внизу, в грузовом отсеке, и не видели, что мы тут делаем. И вот тут ВСУ включилась и заработала — удивительная техника сначала вроде как подвела нас, а потом, в нужный момент, помогла. Мы поняли, что самолет на нашей стороне.

Мы переглянулись, и от ВСУ запустили второй двигатель, затем и третий. И вот при запуске третьего двигателя Серега, инженер, понял, что пошло дело-то у нас, и все остальные, кто был внизу, в грузовом отсеке, тоже. Я быстро сел на место командира и стал готовить его рабочее место. Подготовил, все проверил, запустил питание. И тут ВСУ — раз, и выключилась! Мы думаем — что такое? А оказалось, что Серега начал закрывать грузовой люк, который был открыт для проветривания, и где-то скачок случился, ВСУ замолчала. Но, к счастью, у нас второй и третий двигатели уже работали, с них запустили все остальные, ну, а дальше — дело техники.

Как вам удалось добиться слаженности действий экипажа в этот момент? Тем более вы еще были в разных отсеках!

Мы не раз обсуждали побег, думали, кто где стоит, кто кого прикрывает, если что. Парни внизу все быстро поняли. Конечно, когда у нас ВСУ выключилась, пошел легкий экспромт, но все равно все быстро среагировали. Владимир — командир — сел в свое кресло, стал выруливать на взлетную полосу, тут охранники внизу зашевелились, поняли, что мы поехали. Их сначала пытались успокоить, что, мол, все нормально, расслабьтесь. Тоже повезло нам: парни не летавшие, молодые, иллюминаторов на грузовом самолете нет. Время выиграли. Но старший зашумел, на автомате затвор передернул и патрон в патронник загнал — тут уж не церемонились, оружие выбили, скрутили их всех вместе.

Как удалось взлететь в тот момент, когда на борту происходила борьба?

Но я, уж извините, подробности этой драки и кто где из нас сидел, рассказывать не буду. Есть свои причины. Не хочу! Считайте, что все было как в фильме «Кандагар». Я видел эту сцену — хорошо киношники изобразили, в общих чертах похоже. Главное, что мы вышли победителями и полетели. 35 минут мы летели на предельно малой высоте в сторону Ирана, за несколько километров до границы поднялись, пересекли ее, доложили, кто мы.

В Иране не удивились вашему появлению?

Да тут ничего удивительного. Наша авиакомпания и после нашего пленения продолжала летать в Иран, и у нас были дипломатические разрешения. Мы от нашего менеджера, когда он приезжал к нам, потребовали, чтобы он их обновил. А он еще удивлялся: зачем вам это надо? Сидите же тут и сидите! Мы ему тогда жестко сказали — давай делай, тебе сложно, что ли? Ну, он и сделал.

Оглядываясь на события 25-летней давности — что было главным фактором, который помог вам тогда сбежать?

Меня часто спрашивали: кто вам помог? Вы же не могли все сами! Где-то писали, что чуть ли не сами афганцы нас посадили на самолет за мешок денег. Неприятные такие слухи, не соответствующие действительности. Если бы все так просто было, мы бы не провели там 378 дней. Сбежать удалось, потому что все обстоятельства сложились крайне удачно. С охраной повезло, что они вышли, что всех нас вместе в тот день привезли, что пятница была и на аэродроме почти никого не было — все молились. Повезло, что самолет был заправлен на обратную дорогу, и талибы не слили топливо. Тут все вместе. Но главное — сильное и непреодолимое желание вырваться на свободу вопреки всему.

P.S. 16 августа 1996 года самолет Ил-76ТД с бортовым номером RA-76842 через Иран прилетел в Объединенные Арабские Эмираты и приземлился в городе Шарджа. Юго-западное направление в сторону Ирана экипаж выбрал неслучайно: россияне ожидали, что в погоню за ними вышлют истребитель, который будет их искать на севере Афганистана, где страна граничит с Таджикистаном, примыкающим к России, предполагая, что летчики выберут это направление для побега на родину. Расчет беглецов оказался верным. Самолет шел на предельно малой высоте, чтобы не быть замеченным радиолокационными станциями движения «Талибан».

22 августа 1996 года был подписан указ президента России о награждении экипажа борта RA-76842. Командиру Владимиру Шарпатову и герою нашего материала — второму пилоту Газинуру Хайруллину было присвоено звание Героев России. Остальные члены экипажа были награждены орденами Мужества.

В 2010 году по мотивам истории пленения экипажа ИЛ-76 была снята историческая драма украинского режиссера Андрея Кавуна «Кандагар». Газинур Хайруллин стал прототипом персонажа второго пилота Сереги, сыгранного актером Владимиром Машковым.

С 1994-го по 2008 год Газинур Хайруллин работал в гражданской авиации вторым пилотом и командиром воздушного судна. С ним продолжали летать и некоторые его товарищи по кандагарскому плену. C 2008-го по 2009 год он был генеральным директором «Авиакомпании Татарстан». С 2009 года по 2016-й Газинур Хайруллин — командир самолета Ил-76 в авиакомпании «Волга-Днепр».

В настоящее время он возглавляет общественную организацию «Герои Татарстана».

20 величайших пилотов, которые вы хотели бы пилотировать на своем самолете

В следующий раз, когда вы услышите голос своего капитана, представьте, насколько увлекательнее был бы ваш полет, если бы он был одной из этих легенд на большом экране

20. Капитан «Дикий» Билл Келсо (Джон Белуши): 1941 Ваш пилот рейса 143 Spirit из Индианаполиса в Хьюстон — сумасшедший ас времен Второй мировой войны — и он может слышать , как вы бормочете: «Это последний раз Летаю на бюджетном авианосце

19.Уип Уитакер (Дензел Вашингтон): Рейс Конечно, демоны Дензела создали проблемы, в которые он сам попал, но чувак полетел на этом лайнере ВНИЗ, и вы знаете, что хотите, чтобы ваш пилот мог это сделать. Топпер Харли (Чарли Шин): Hot Shots Чарли Шин играет Маверика, если Маверик был Чарли Шином. Как вы можете ошибиться

17. Рассел Касс (Рэнди Куэйд): День независимости Забудьте о капитане Уилла Смита.Стивен Хиллер — настоящий герой ID и, в свою очередь, любой реактивный лайнер, на котором вы когда-либо будете летать, — это герой войны, пьяный, приходящий на войну, как персонаж Рэнди Куэйда

16. Lt Крис Бернетт (Оуэн Уилсон): В тылу врага Минус очки за большую часть фильма на земле , ммм, в тылу врага. Но бесконечные дополнительные очки, присуждаемые за бывшего аса ВВС с боевым опытом И наплевательского характера Оуэна Уилсона, пилотирующего ваш следующий рейс во Флориду

15.Лейтенант Тед «Iceman» Казанский (Вэл Килмер): Top Gun Iceman был бы намного дальше в этом списке, если бы он не стал чертовым цыпленком в последней собачьей схватке, прежде чем Мав спас его задницу. Но, тем не менее, у него солидный набор навыков и он жует жвачку со стальной нордической уверенностью капитана KLM

14. Патрик О’Мэлли (Том Селлек): High Road to China Хотя Патрик О’Мэлли бывший Двусторонний самолет времен Первой мировой войны, который хочет заработать, у него скрытое золотое сердце.Кроме того, мы уверены, что схема того, кем Том Селлеку суждено было стать в жизни, выглядит так: 1) Магнум ПИ 2) обычный полицейский 3) пилот коммерческой авиалинии

13. Капитан Кортни (Эррол Флинн): Рассветный патруль Забудьте все, что вы знали о воздушных боях Первой мировой войны 1938 года рис. Рассветный патруль (ладно, в любом случае это, вероятно, «ничего»). Просто знайте, что капитан Кортни не только так же искусен в собачьих боях, как и debonaire, но еще и то, что тайник Эррола Флинна идеально сочетается с строгими линиями скроенной на заказ униформы British Airways.

12. Билли Ковингтон (Роберт Дауни-младший) и Джин Ряк (Мел Гибсон): Air America Возьмите дуэт пилотов, настолько увлекательных, что они выполнили полеты на сверхопасных грузовых самолетах / вертолетах для ЦРУ в Вьетнам похож на бензин, переведите эту способность вызывать у потенциально непростых пассажиров ощущение, будто полеты вокруг Ближнего Востока — это NBD, и у вас есть команда пилотов Эмирейтс в возрасте

11. Генерал Фрэнк Сэвидж (Грегори Пек): Двенадцать часов Хорошо, мы не так много знаем о Генерале.Фрэнк Сэвидж, кроме того, что он пилот бомбардировщика Второй мировой войны, которого играет Грегори Пек, но, черт возьми, если Пек вдвое так хорошо пилотирует, как юрист / папа в Убить пересмешника , как он может не быть? босс

10. Уолдо Пеппер (Роберт Редфорд): Великий Уолдо Пеппер Мало того, что Уолдо Пеппер был чертовски крутым бродягой, его сыграл Роберт Редфорд. И если вы не думаете, что было бы чертовски необычно услышать голос United Airlines, который объявляет: «Мы только что пересекаем Гранд-Каньон слева от нас и должны сделать последний подход к Скай Харбор через 25 минут», тогда у вас, сударь, души нет

9.Фрэнк Таунс (Деннис Куэйд и Джимми Стюарт): Flight of the Phoenix Конечно, Джимми Стюарт в оригинале и Деннис Куэйд в версии 2004 года разбивают свои грузовые самолеты в пустыне, убивая многочисленных пассажиров. Но они также строят новые самолеты в пустыне, используя только то, что у них было на борту их судьбоносных рейсов, и используют их для полета в безопасное место. Может ли пилот вашей Америки на запад от Солт-Лейк-Сити до Сакраменто сделать , что

8. Люк Скайуокер (Марк Хэмилл): Звездные войны Чувак может пилотировать храбрый X-Wing, как чемпион — остальное — это просто семантика

7.Клифф Секорд (Билли Кэмпбелл): Ракетчик Ничего себе, джентльменский штурмующий сарай авиамеханик, который также становится супергероем, борющимся с нацистами, когда у него на спине ракетный ранец, не просто идеальный пилот — он устраняет необходимость в маршале на своих рейсах

6. Тед Страйкер (Роберт Хейс): Самолет! Когда Кларенс Овер (Питер Грейвс) и второй пилот Роджер Мердок (Карим Абдул-Джаббар) умирают от пищевого отравления, кто стряхивает травму своего прошлого летчика-истребителя, а также довольно серьезную «проблему с алкоголем» , чтобы успешно направить лайнер в Чикаго? Тед Страйкер, любящий мать, вот кто. Любая авиакомпания может использовать Ted Striker

5. Полковник Чарльз «Чаппи» Синклер (Луи Госсетт-младший): Iron Eagle Конечно, Дуг «Джейсон Гедрик» Мастерс получает всю славу за спасение своего скоро- быть казненным, отец полковник Тед Мастерс, но без хитрого плана и самоотверженности твердого ветеринара ВВС Чаппи, Гедрик был бы известен только как Дэнни Руни на телеканале EZ Streets . Будь проклята логика! В конце концов, Чаппи заслуживает того, чтобы пилотировать рейсы Aloha Air из Лос-Анджелеса в HNL, mai tai в руке

4.Лейтенант Пит «Маверик» Митчелл (Том Круз): Top Gun Кого бы вы хотели пилотировать вашим рейсом Аэрофлота в Москву, если вы столкнетесь с какими-то мошенническими МиГами? Хм? Iceman ? Хахахахаха.

3. Хан Соло (Харрисон Форд): Звездные войны Если предположить, что есть коммерческий самолет, достаточно просторный, чтобы Чубакка занял второе место, у Хана есть все инструменты профессионального пилота: он знает, как управлять большим , устаревшее судно сквозь астероидное поле; он дерзок по отношению к женщинам; и, хотя он заботится о себе больше, чем о ком-либо другом, он был одним из ведущих контрабандистов в галактике и, таким образом, полностью привык летать с непослушными пассажирами

2. Капитан Деннис Дирборн (Мэтью Модайн): Memphis Belle Вы думаете, что чувак, который успешно пилотировал бомбардировщик B-17 во всех 25 вылетах (когда большинство из них не пережило пять), не может справиться с небольшой турбулентностью

1. Капитан Джим Гордон (Джон Уэйн): Летающие тигры Джон Уэйн. Как пилот коммерческой авиакомпании. Не становится лучше, партнер.

10 лучших пилотов из фильмов всех времен (включая Maverick From Top Gun)

Высоколетящий персонаж Тома Круза Маверик — один из самых увлекательных пилотов, на которых стоит смотреть.Мы давно не видели его на экране, но, к счастью, Maverick собирается вернуться в этом году в Top Gun: Maverick . В фильме, который является продолжением Top Gun (1986), исполнительным продюсером выступает Джерри Брукхаймер, а режиссером — Джозеф Косински из Oblivion.

СВЯЗАННЫЕ: 5 сиквелов фильмов, которых мы с нетерпением ждем в 2020 году (и 5 — нет)

Судя по последнему трейлеру, будет много знакомых лиц, а также несколько новых. Но только в июне фанаты узнают, какие новые миссии Маверик примет на этот раз. А пока вот лучшие пилоты, которые когда-либо появлялись в кино.

10 Con Air: Swamp Thing

Если вы злодей по имени Сайрус Вирус, вам также нужно заполучить сумасшедшего пилота с таким же сумасшедшим именем.В недолгой авиационной карьере Swamp Thing его лучший момент наступает, когда он пытается взлететь. Из диспетчерской приходит сообщение, в котором говорится, что он не готов к взлету, и он отвечает: «Всем плевать на лету. Понятно? Полет нахуй». Есть ли награда за «Пилот года»?

Swamp Thing случайно летает на самолете и в какой-то момент почти сталкивается с другим самолетом. Но что впечатляет, так это то, что ему удается безопасно совершить аварийную посадку в мегаполисе, таком как Лас-Вегас, без каких-либо жертв. В конце концов его убивают, когда он убегает от властей. Какая большая потеря для неофициальной авиационной индустрии

9 Железный орел: Дуг Мастерс

Дуг был отвергнут Академией ВВС, но все же сумел вторгнуться в ближневосточную страну на истребителе F-16 с помощью всего лишь одного человека, чтобы спасти своего отца.Добавьте к этому тот факт, что он только что окончил школу, и перед вами настоящий царь небес.

Дуг берет на себя ответственность за спасение своего отца, полковника Теда Мастерс, который был сбит и схвачен в вымышленной стране Билья во время патрулирования Средиземного моря. Ему помогает полковник Чарльз «Чаппи» Синклер, еще один пилот, который давным-давно хорошо общался с отцом Дуга, поэтому он любит этого старика. За опасную миссию им делают выговор, но в конечном итоге Дуга зачисляют в Академию ВВС.

День независимости 8: Стивен Хиллер

Пилот, который может сбить НЛО и перетащить его на многие мили по пустыне, просто легендарен.В День независимости — фильм, который можно частично обвинить в популяризации теории заговора Зоны 51, — капитан Стивен Хиллер (Уилл Смит) — пилот F / A-18 корпуса морской пехоты США.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фильмов об инопланетном вторжении, которые стоит посмотреть, если вам нравится День независимости

В одной из лучших сцен фильма Хиллер заманивает атакующего пришельца в Гранд-Каньон, где он умело маневрирует через скалы и заставляет его приземлиться. Затем он подчиняет инопланетянина и переносит его в Зону 51, где узнает, что существует правительственный заговор НЛО, начатый четырьмя десятилетиями ранее.

7 Мемфис Белль: Капитан Деннис Дирборн

Капитан Деннис Дирборн выполнил колоссальные 24 вылета с бомбардировщиком B-17 во время Второй мировой войны и все еще записался на более опасный 25-й.В фильмах были великие летчики-истребители, но ни один из них не приблизился к его достижениям.

Фильм в основном фокусируется на 25-й и последней миссии Диборна, которая оказывается непростой. Вместе со своей командой он должен атаковать немецкий город Бремен и бомбить нацистский завод снабжения, который полностью охраняется зенитной артиллерией. Он справляется с этим? Конечно, знает.

6 Самолет !: Тед Страйкер

Слишком много времени, должно быть, было потрачено на то, чтобы придумать крутое название для фильма, и когда ничего не вышло, они остановились на Airplane! Фильм о Теде Страйкере.Он человек, который нужен каждому самолету на борту. Потому что, когда возникнут проблемы, он спасет положение.

В самолете !, Капитан Кларенс Овер и второй пилот Роджер Мердок страдают от пищевого отравления в полете. Нападающий, который находится на борту, потому что он путешествует, чтобы вернуться и вернуть любовь всей своей жизни, решает преодолеть травму, которую он получил от того, что был летчиком-истребителем, а также свою проблему с алкоголем. Он входит в кабину и успешно направляет лайнер в Чикаго.

5 Air Force One: президент Джеймс Маршалл

Когда президент Джеймс Маршалл настаивает на том, чтобы летать на Air Force One после попытки угона, его спрашивают о его опыте.Он уверенно говорит: «Двадцать пять лет. Маленькие самолеты. Никогда не стреляйте. Ничего подобного ». Да, ничего подобного, но при этом он не вспотел. И у него даже нет второго пилота.

СВЯЗАННЫЙ: Харрисон Форд: 10 веселых мемов любимого стоика Голливуда

В фильме российские террористы захватывают самолет Air Force One, чтобы вынудить президента освободить другого террориста, но они понятия не имеют, что им предстоит противостоять крутому главнокомандующему. Он борется с ними всеми и ему удается успешно управлять самолетом и эвакуировать всех, когда приходит спасение. Хорошая работа, господин президент.

4 лучших стрелка: лейтенант Пит Маверик Митчелл

Никогда не забывайте, что Маверик (Том Круз) — это человек, который быстро уничтожил три истребителя, прежде чем хвастаться: «Верно, Айсмен, я опасен.”Маверик — которого часто называют опытным, но безрассудным пилотом — последний раз появлялся более 30 лет назад, но он вернется в этом году в Top Gun: Maverick

Maverick настолько любит летать, что делает все возможное, чтобы избежать повышения в звании. Кто бы не хотел повышения? Что ж, повышение означало бы, что он останется в офисе, а он этого не хочет. В мужчине хорошо видна страсть.

3 Звездные войны: Хан Соло

Требуется много внимания, чтобы летать на космическом самолете и не тратить много времени на восхищение удивительным существом по имени Чубакка, которое сидит рядом с вами.Но когда пилот с планеты Кореллия, все, что они делают, в буквальном смысле слова не обсуждается.

В фильме «Звездные войны » Хан Соло обычно летает на «Тысячелетнем соколе». Он не только хороший пилот, но и может сражаться, когда это необходимо. Персонажа в основном играл Харрисон Форд, а Олден Эренрайх играл более молодую версию этого человека в Solo: A Star Wars Story. Возможно, им стоит просто использовать технологию против старения на Ford, как Скорсезе сделал с Робертом Де Ниро, Джо Пеши и Аль Пачино.

2 Салли: Чесли «Салли» Салленбергер

Когда все шансы указали на ужасную авиакатастрофу, Салли (Том Хэнкс) удалось посадить самолет Airbus A320 компании US Airways в реке Гудзон и спасти всех на борту.Что ж, Том Хэнкс снимался во многих фильмах о «реальных событиях», но Салли превосходит многие из них.

СВЯЗАННЫЙ: Дня празднования: 10 лучших выступлений Тома Хэнкса всех времен

Салли рассказывает историю аварийной посадки в 2009 году рейса 1549 US Airways после того, как самолет налетел на стаю птиц, в результате чего вышли из строя оба двигателя.Когда Салленбергер понял, что не сможет вовремя добраться до ближайших аэропортов, он направил самолет к реке с большим потоком. Все находившиеся на борту 155 человек выжили, лишь несколько человек получили легкие травмы.

1 рейс: Whip Whitaker

Уитакеру (Дензел Вашингтон) удается управлять перевернутым коммерческим самолетом.В рейсе самолет Whip Whitaker использует различные навыки, чтобы совершить аварийную посадку самолета SouthJet Flight 227 после того, как он потерпел механическую неисправность, и спас 96 из 102 человек на борту. У него были свои личные проблемы, но то, как он приземлил самолет, было просто впечатляющим.

Другой памятный момент в фильме — это когда сын Уипса спрашивает его: «Кто ты?» и он отвечает: «Хороший вопрос. «Ясно, что номинация Вашингтона на« Оскар »за эту роль была заслужена. Фильм отчасти вдохновлен авиакатастрофой рейса 261 авиакомпании Alaska Airlines в 2001 году.

NEXT: Top Gun: 10 скрытых подробностей о главных персонажах, которые все пропустили

Следующий
MCU: 5 злодеев, которые были в точности похожи на своих собратьев из комиксов (и 5, которые могли бы быть лучше)

Об авторе

Филип Этемеси
(Опубликовано 608 статей)

Филип Этемеси — писатель, журналист, сценарист и кинокритик из Найроби. Кения. В детстве он предпочитал смотреть такие фильмы, как «Славные парни», а не «Один дома». Его девушке постоянно приходится вытаскивать его из-под телевизора, но он все время возвращается. Упрямый чувак! У Филиппа, любителя животных, также есть домашний жираф по имени Рефу.

Ещё от Philip Etemesi

10 наших любимых пилотов из фильмов

Они герои.Они защищают нас, мирных жителей. И у них есть потрясающие навыки в воздухе. Пилоты всегда были увлекательной темой фильмов. И хотя трюки, которые они обычно исполняют в фильмах, вероятно, не из тех, что происходят в реальной жизни, их довольно приятно видеть в кинотеатрах. Будь то воздушный бой, миссия на Ближний Восток или даже посадка коммерческого авиалайнера, когда никто другой не мог этого сделать, пилоты играют чрезвычайно важную роль в исходе фильма

.

Вот 10 крутых пилотов из фильмов.

Лейтенант Пит «Маверик» Митчелл — Главный стрелок

Как говорит «Шут», он «летает по заднему сиденью своих штанов». Убить 3 бойцов в одиночку в конце было только частью его хладнокровия. «Верно, Айсмен, я опасен». К тому же он неплохо играл в волейбол.

Дуг Мастерс — Железный орел

Впечатляет то, что парень, проводивший большую часть времени в авиасимуляторе, смог провести секретную операцию на Ближнем Востоке и фактически уничтожить целую страну в одиночку.Ах да, он только что закончил школу.

Хан Соло — Звездные войны. Фильмы

Вы же не думали, что я пропущу капитана «Тысячелетнего сокола»? У Хана есть серьезные навыки вождения вокруг этой груды хлама.

Капитан Деннис Дирборн — Мемфис Белль

Выполнение 24 миссий во время Второй мировой войны без единой царапины и затем возвращение домой после номера 25 — это чертовски хороший пилот в моей книге.По-моему, недооцененный фильм.

Лейтенант Тед «Айсмен» Казанский

То, что он смог пережить этот воздушный бой, пока Маверик не вмешался, было довольно впечатляющим. К тому же вы знаете Айсмэна, он «Ледяной, без ошибок». Он утомляет тебя, чувак. Одна ошибка, и он тебя прикончит. Плюс парень делает крутые вещи руками.

Ted Striker — Самолет

Учитывая, что он не летал со времен Джорджа Зипа, возможность успешно приземлиться на коммерческом авиалайнере с инструкциями от человека, которого он ненавидел, и без наглядных пособий, довольно впечатляет.

Чарльз «Чаппи» Синклер — Железный орел

Скажем так. Он прошел через все фильмы о Железном орле. Это должно что-то сказать?

Люк Скайуокер — Звездные войны. Фильмы

Конечно, он применил силу, но как, черт возьми, еще ты собираешься проникнуть через Звезду Смерти?

Дарт Вейдер — Звездные войны. Фильмы

Я имею в виду, что этот человек дал Люку свои генетические навыки.Его нужно упомянуть.

Ганнибал Ли

Я не мог забыть Tuskegee Airmen . Ганнибал Ли был хорош как пилот. Не только своим крутым именем, но он еле-еле выдержал весь фильм.

* Достойное упоминание Вайперу из Top Gun, но он летал только на тренировке, поэтому мы не могли увидеть его навыки. Также я должен отдать должное Топперу Харли, хотя вы можете увидеть его полетом только в Hot Shots, а не в продолжении.Затем есть Уилл Смит в «Дне независимости» и в фильме «Полет», но вам, должно быть, не нравится персонаж Дензела Вашингтона. Я имею в виду, он алкоголик. Да, он исправил свои ошибки, но он был плохим пилотом.

Лучшие пилоты в истории кино

Том Хэнкс вернулся на этой неделе в Салли в роли Чесли Салленбергера, пилота, которому каким-то образом удалось приземлиться на Airbus A320 посреди реки Гудзон, что до сих пор просто безумие каждый раз, когда вы думаете об этом.Он не первый пилот, поразивший нас на большом экране. Вот еще несколько наших любимых.

Maverick

Paramount

Да ладно, вы не думали, что я не буду включать Top Gun , не так ли? Это один из самых просматриваемых фильмов о полетах, когда-либо созданных, и пилот-индивидуалист Tom Cruise — большая часть причины, почему. Почетное упоминание Вэла Килмера из Iceman, который тоже неплохой ас.

Топпер

20th Century Fox

Ни один список, содержащий Top Gun , не будет полным без его великолепной пародии, Hot Shots! с участием никого иного как Чарли Шина в роли забавного человека Тома Круза. Кроме того, он вернулся к подделке Рэмбо в сиквеле Hot Shots! Деталь Deux , доказывающая, что он может быть героем боевиков и летчиком-истребителем.

«Whip» Whitaker

Paramount

Хорошо, немного плюсов / минусов здесь.Pro: Whip спасает сотни жизней, благополучно совершив аварийную посадку самолета в рейсе Flight . Против: он серьезный наркоман и алкоголик и летал в нетрезвом виде. Итак, немного хорошего, немного плохого.

статья продолжается под объявлением

Автопилот

Paramount

В Airplane есть за что полюбить! , а что может быть лучше веселого надувного автопилота? Очевидно нет.

Фрэнк Абигнейл

Dreamworks

Конечно, он проложил себе путь в качестве пилота Pan Am в Catch Me If You Can , чего достаточно, чтобы заставить вас немного нервничать из-за того, что он находится в кабине.Но, по крайней мере, он действительно умеет работать с униформой.

Ховард Хьюз

Мирамакс

Леонардо Ди Каприо снова , на этот раз в The Aviator , но, по крайней мере, здесь он сыграл персонажа, который действительно знал, как управлять самолетом. Он их тоже проектирует, просто чтобы удвоить внимание к самолетам.

статья продолжается под объявлением

Стивен Хиллер

20th Century Fox

Одна из величайших трагедий Возрождения Дня Независимости заключается в том, что Уилла Смита не удалось вернуть обратно.Сколько других пилотов смогли бы сбить НЛО и перетащить атакующего пришельца на многие мили через пустыню, и все же вернуться вовремя к финальной сцене боя?

Десять лучших фильмов на авиационную тематику, которые должен посмотреть каждый пилот

ОПУБЛИКОВАНО: 17:11 26 мая 2020 г. | ОБНОВЛЕНО: 17:13 26 мая 2020

Скриншот из фильма «Великий Уолдо Пеппер» (1975) (c) Кричите! Завод на YouTube

Арчант

В конце туннеля есть свет, по крайней мере, если говорить о пилотах-владельцах, но пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим нормальный набор клубов и резюме тренировок.Между тем, даже те, кому удалось снова подняться в воздух, все еще могут захотеть отследить один из немногих фильмов, которые действительно передают острые ощущения и романтику полета. Редактор пилотов Филип Уайтман выбирает из десяти лучших летающих фильмов

.

Отправить эту статью другу по электронной почте

Чтобы отправить ссылку на эту страницу, вы должны авторизоваться.

Самолеты появились на экранах с первых дней эры немого кино. Сначала они воспринимались как объекты чуда и звезды сами по себе.

Затем они стали орудием войны — бесконечным увлечением — и, наконец, их стали рассматривать как еще одно средство передвижения, интересное сценаристам только тогда, когда они ошиблись или были угнаны.

Фильмов, в которых действительно есть что сказать об острых ощущениях и романтике полета, — фильмы, которые вдохновляют пилотов, — очень мало.

К счастью, они существуют, и многие из них доступны для потоковой передачи в Интернете. Итак, возьмем мою весьма субъективную десятку в обратном порядке:

10) One Six Right

Мы годами ждали фильма, который бы передал дух современного частного полета — фильма о таких людях, как мы, и о самолетах, подобных тем, на которых мы все летаем.Ранние веб-превью и трейлеры предполагали, что этим фильмом может быть One Six Right, история калифорнийского аэропорта Ван-Найс, хотя и в документальном формате.

К сожалению, несмотря на все потрясающие кадры с воздуха, которые были сняты, конечным результатом стала очень «американская» работа говорящих голов, которая на самом деле местами довольно утомительна.

Есть несколько прекрасных эпизодов — пара фигурирует в дополнительных материалах, включенных в оригинальный DVD-релиз DVD — которые почти оправдывают включение One Six Right в мою десятку, но он включен не больше из-за того, что он представляет, чем за его качества как фильма .

Как насчет того частного летающего фильма? Что ж, мы еще ждем…

2005 DVD, Terwilliger productions. 73 минуты

9) Первый из немногих

Созданный в 1942 году и объявленный «бессмертной историей о Спитфайре», «Первый из немногих» на самом деле является неточным и сильно романтизированным описанием беременности. этого великого самолета. В то же время он передает ощущение тех далеких времен — история начинается с эры трофеев Шнайдера в 1920-х годах до середины Второй мировой войны — таким образом, что ничто из того, что сделано сегодня, не может сравниться с ними.

Конечно, это флаг военного времени, но немцы и итальянцы изображаются людьми, а не бездумными автоматами, которые являются «врагами» во многих голливудских фильмах о войне.

Большая часть съемок полетов сделана с помощью моделей, хотя полноразмерные реплики гидросамолета Schneider, курсирующих по студийным декорациям, основанным на цистернах с водой, по-своему представляют собой чудеса.

Первый из немногих фактоидов: , если пилоты-истребители Дэвид Нивен разговаривают с Дэвидом Нивеном в начале фильма, кажутся убедительными персонажами, то это потому, что они были не актерами, а настоящими существами — служащими пилотам ВВС военного времени и Унтер-офицеры.

Год выпуска 1942, 114 минут (DVD-релиз Slam Dunk Media)

8) Эти великолепные люди в своих летающих машинах

Неизменные фавориты авиаторов, судя по количеству тех, кто отводил афишам фильма почетное место в своих мастерских. высокобюджетный фильм 1960-х годов, повлекший за собой создание ряда летающих реплик.

Для того, что задумывалось как комедия, большое внимание было уделено одежде, машинам и декорациям эпохи Эдварда, а советник по авиации Аллен Уиллер позаботился о том, чтобы самолеты были одинаково аутентичными — настолько, что большинство из них можно было летать только безопасно в ранние утренние или поздние вечерние часы.

В частности, «Антуанетта» оказалась совершенно опасной, пока она не была перестроена с элеронами вместо деформированного крыла и более современной секцией крыла с тупыми краями.

В фильме снимались лучшие персонажи и комедийные актеры 1960-х — Терри-Томас, Тони Хэнкок, Эрик Сайкс и даже Бенни Хилл. Менее известен тот факт, что возведение комплекса аэродромов «Брукли» вместе с участком гоночной трассы с наклоном ознаменовало возрождение гражданской авиации Королевских ВВС Букера, ныне более известного как Парк Викомб.

Выпущено в 1965 году, 20th Century Fox. 132 минуты

7) Синий Макс

Основанный на хорошо проработанном романе Джека Хантера о Первой мировой войне, фильм «Синий Макс» почти как любой другой близко подошел к воздушному зрелищу легендарного шедевра Говарда Хью 1930 года «Ангелы ада».

К моменту создания Blue Max летательных аппаратов Первой мировой войны было немного, поэтому компания 20th Century Fox заказала копии Fokker DVII и Dr1, а также пару разведчиков Pfalz и пару очень убедительных SE5.«Массы», немцы и британцы, почти неизбежно были слегка замаскированными Тигровыми мотыльками и Стампами.

Хотя в «Синем Максе» есть много неубедительного — не в последнюю очередь звуковые эффекты трески, «самолет в кричащем пикировании», — одна или две из воздушных декораций захватывают дух и даже лиричны.

В одной сцене Дерек Пиггот управлял обеими репликами Fokker dreidekker из фильма под невероятно узкой аркой моста — у него буквально было четыре фута в запасе с каждой стороны, — а в другой он выполнил пилотаж на крыле-зонтике Morane. 230, что в сочетании с камерой, отслеживающей зрителей, является одним из величайших произведений кинематографического искусства.

Фактоид Blue Max: Джордж Пеппард научился летать, готовясь к своей роли Бруно Стачеля. Страховщики сорвали его амбиции пилотировать любую из копий самолета во время съемок, хотя ему все же удалось подрулить Morane 230 для камер. Он настолько понравился ему, что, когда производство было завершено, он купил себе один.

Выпущено в 1966 году, 20th Century Fox. 149 минут

6) Ангелы ада

Фильм 1930 года в десятке лучших 2020 года? «Ангелы ада» — это мелодрама для своего времени, но она оправдывает свое место здесь тем, что является одним из первых фильмов, в которых были установлены камеры в самолетах, включая самые большие и самые опасные воздушные бои, когда-либо снятые, и являясь детищем одного из самых изобретательных. — и в конечном итоге ненормальный — перфекционист в авиации Говард Хьюз.

Истории создания фильма — легенды.

Хьюз собрал флот из более чем пятидесяти самолетов, включая подлинный Dh5, который служил платформой для аэрофотосъемки, несколько SE5 и три Fokker DVII. Когда ему нужно было показать боевые повреждения, при включенных камерах Хьюз заставил своего оружейника стрелять боевыми патронами из пулемета по секциям самолетов.

Он нанял большой двухмоторный биплан «Сикорски», чтобы он был одет как бомбардировщик «Гота». Когда самолет запустили в штопор для камер, он оказался безнадежным, и бедняга, управлявший дымовыми котлами, полностью разрушил его.Все это есть в фильме, и по прошествии восьмидесяти лет до сих пор цепляет за живое, потому что это не фальшивка, а настоящее.

Фактоид Hell’s Angels: Сначала Говард Хьюз думал, что сможет сэкономить деньги, наняв любителей вместо членов ассоциации голливудских каскадеров. Он посадил четырех частных пилотов в четыре разведчика Томаса Морса с роторными двигателями: ни один из выживших при взлете не вернулся на тот же аэродром.

Выпущено 1930, 127 минут (DVD Universal Pictures)

5) Правильный материал

Вы можете согласиться со мной, что космический полет — это высшее выражение авиации, и поэтому космические фильмы должны фигурировать в списке.The Right Stuff не включает в себя большую часть опасных полетов на реактивном самолете, которые делают книгу покойного Тома Вулфа с тем же названием одной из величайших книг об авиации (и я должен сказать, что книга лучше).

Вместо того, чтобы посвятить много времени рассказу Йегера о «звуковом барьере», фильм переключает передачу, когда доходит до программы «Меркьюри». Здесь вышита история первых астронавтов Америки, но это замечательно — и там, где это действительно важно, раскрывается правда.

Многие оригинальные кадры НАСА вплетены в космические сцены, вид сзади с запуска «Меркурия» дает новое определение термину «скорость набора высоты».

Фактоид фильма Right Stuff: Невероятно звучащий комментарий Джона Гленна к орбитальному полету в фильме, «светлячки», плавающие за окном его капсулы, и все такое, дословно взят из оригинальной записи диктофона НАСА.

Выпущено в 1983 г., Warner Brothers. 185 минут

4) Ракетчик

Ретро-мультипликационная лента «Ракетчик» могла быть в другом мире исходным материалом для документального фильма Netflix о Говарде Хьюзе.К счастью, тридцать лет назад фильм был замечен Touchstone Pictures, превратившим его в великолепный, потрясающий боевик, который не только лишает глаз невероятной свободы с историей Хьюза, но и привлекает в качестве нацистского шпиона голливудского актера, очень похожего на Эррола Флинна. Усатый Тимоти Далтон.

Фильм буквально открывается дверями ангара, ведущими прямо в сцену полета с гонщиком Джи Би, который заставил бы любого истинного летчика стоять на своем кресле в кинозале.

В остальном фильм все же не менее лихорадочный, при всем мультяшном действии он склоняет метафорическую шляпу к реальным фигурам авиации 1920-х и 30-х годов.

Таким образом, когда герой убегает из своего ангара, ускользая от масштабной модели летающей лодки «Еловый гусь», Ховард Хьюз бормочет: «Сукин сын полетит» — фраза, предназначенная исключительно для пропеллеров в аудитории.

Выпущено в 1991 году, Disney Studios / Touchstone Pictures. 104 минуты

3) Битва за Британию

Патриоты и куртки, без сомнения, заняли бы первое место в списке битвы за Британию, даже если некоторые из них никогда не смогут простить производственной бригаде за взрыв одного из исторических зданий Даксфорда. ангары при создании фильма.

Действительно, в поисках достоверности воздушный координатор Хамиш Махадди обыскал Британию в поисках Спитфайров и Ураганов, которые можно было бы сделать пригодными для полетов, а производители купили у ВВС Испании большую часть их недавно выведенного на пенсию флота Hispano Buchon (построенный по лицензии Messerschmitt 109).

Британские, канадские, американские и испанские пилоты от души выкрикивали сцены воздушных боев, а сюжетная линия была чрезвычайно верна реальным событиям 1940 года.

Битва за Британию — это более правдивая и точная историческая запись, чем большинство современных документальных фильмов. Однако по той же причине ему не хватает юмора, красоты и романтики, которые ставят фильмы на первое и второе места выше в моем списке.

Выпущено в 1969 году, United Artists / MGM. 127 минут

2) Catch 22

Забудьте о том, что книга лучше (это не так), забудьте о довольно плоском телевизионном римейке, которому не хватало класса и величия, и полюбуйтесь эскадрильей B-25 из семнадцати кораблей Frank Таллман собрал для съемок в кино, выдающейся киносъемки Дэвида Уоткина и актерский состав, в который вошли одни из самых прекрасных и харизматичных актеров, когда-либо виденных на экране.

Конечно, это еще один фильм о войне, но с одними из лучших и самых страшных сцен с полетами, когда-либо поставленных для камер. Однажды увидев его, вы никогда не забудете огромный массовый взлет, сделанный при воющем боковом ветре с одним или двумя больными двигателями, тянущими за собой дым.

Чтобы снять удовлетворяющий фильм о полете, нужно больше, чем просто действие: великая сила «Улова 22» заключается в убедительном сочетании старинной атмосферы и черной сатиры: вы думаете, война действительно должна быть похожа на этот ад.

Фактоид фильма «Поймай 22»: танцующий на понтоне у пляжа, «Голодный Джо» должен был быть разрезан на две части на экране низколетящим B-25. Однако даже Фрэнк Таллман не смог достаточно плотно перевернуть один из этих больших двухмоторных бомбардировщиков за пределы дюн и холмов на местности, чтобы сделать убедительный снимок.

Наспех позаимствованный «самолет-корректировщик» Stinson L-5 был заменен, но не было времени его покрасить — отсюда и странная невоенная цветовая схема, которую он носит в фильме.

Выпущено в 1970 году, Paramount. 116 минут

1) Великий Уолдо Пеппер

Действие разворачивается в эпоху великих штурмов и каскадеров 1920-х годов. Уолдо Пеппер — это во всех смыслах фильм для пилотов, по сути, пилотный фильм. Основанный на рассказе режиссера Джорджа Роя Хилла, который летал в качестве пилота морской пехоты США во время Второй мировой войны и в Корее, а также снял Буч Кэссиди, Сандэнс Кид и Стинг, Уолдо Пеппер — действительно выдающийся режиссер и салют авиатора великим листовки прошлого.

Хилл не только использовал там, где мог, подлинные самолеты той эпохи — «Стандартный биплан Хиссо» Уолдо и его соперник «Кертисс Дженни» Акселя Олссона — но и отправлял на них своих актеров и камеры. Студийные снимки на синем экране использовались только там, где полет — и падение — абсолютно невозможно было сделать по-настоящему.

Таким образом, когда вы видите, как кто-то взбирается на крыло в полете, а затем переходит с одного биплана на другой, это действительно так. Единственными уступками для него в 1975 году, а не в 1925 году, были скрытые тонкие парашюты для шагоходов и замаскированные тигровые мотыльки, заменяющие стандарты или Дженни, когда нужно было врезаться в озеро или ярмарочную площадку.

Однако «Великий перец Уолдо» — далеко не бессмысленный боевик; ему каким-то образом удается уловить всю красоту, романтику и трагедию полета в одном рассказе. С тех пор ничего не сделано.

Фактоид фильма Уолдо Пеппера: звезда пилотажа Арт Шолль был задействован для полета на «моноплане Styles» — на самом деле бурундуке без купола с фиктивными фиксирующими тросами — в леденящей кровь эпизоде ​​фильма с низкоуровневой внешней петлей. Актер, сыгравший Стайлза, отрабатывал свое «лицо с отрицательной солью» перед зеркалом в раздевалке, когда пришел режиссер и сказал ему, что он будет делать это по-настоящему, а Арт полетит с переднего сиденья.

Выпущено в 1975 году, Universal Studios. 108 минут

_____________

Следите за пилотным проектом на Facebook и Twitter

Получение кадра: что нужно, чтобы стать пилотом голливудского фильма

Автор: Элан Хед | 11 марта 2020 г.

Приблизительное время прочтения 13 минут 37 секунд.

Холодной, сверкающей ясной ночью в Атланте, штат Джорджия, пилот Фред Норт взлетел с пустыря.Под открытой дверью его вертолета Airbus AS350 AStar была подвешена веревочная лестница, а на ней каскадер в джинсах, черной куртке и неприметном страховочном ремне.

Норт плавно направил самолет к ближайшему мосту, где он завис рядом с бортовым полуприцепом, загруженным фиктивными баллонами с пропаном. Коллега Норта Бен Скорстад, пилотирующий космический корабль AStar, одновременно поднялся и занял позицию над головой. Вверх и вниз по мосту ждали сигнала обычные каскадеры с номерами Флориды.

Пилот Фред Норт во время съемок сложного каскадера в фильме Плохие парни на всю жизнь . На планирование и получение необходимых разрешений на эту съемку недалеко от центра Атланты ушло около двух месяцев. Дирк Коллинз Photo

Когда пришел сигнал, машины начали катиться, имитируя уличную сцену Майами. На платформе другой каскадер побежал к вертолету, позади него раздались взрывы. Как только он спрыгнул с грузовика, Норт ловко повернул лестницу вместе с другим каскадером в сторону от него, в то время как Скорстад кружил вокруг сцены, чтобы запечатлеть действие.

В конце концов, это станет потрясающим эпизодом в Плохие парни на всю жизнь , в котором детектив Майк Лоури — персонаж, которого играет Уилл Смит, — с трудом хватает лестницу одной рукой. Но еще нет. Вместо этого каскадер в характерной мотоциклетной куртке Лоури по плану упал в стопку пустых картонных коробок. Норт аккуратно приземлился со своим человеческим внешним грузом, и сцена была перезагружена, чтобы стрелять снова — и снова, и снова.

Так выглядит боевик за кулисами, где каждая динамичная, быстро движущаяся последовательность кропотливо скомпонована по кусочку за взрывным.И стрельба — это только часть. Создание этой мимолетной последовательности для третьей партии Bad Boys потребовало месяцев планирования и подготовительной работы с участием Норта на каждом этапе.

Север за штурвалом «картинного» корабля на съемочной площадке Bad Boys For Life . Майк Този Фото

«Для такого большого трюка, как [этот], нужно около двух месяцев на подготовку», — пояснил Норт. Он отметил, что в густонаселенных центральных районах города дополнительная работа, необходимая для согласования городских разрешений и разрешений Федерального авиационного управления (FAA), может удвоить этот срок.

North, возможно, сегодня самый востребованный пилот в Голливуде, признанный как в индустрии, так и в Instagram за его работу по воплощению в жизнь блокбастеров. «Дело в том, что Фред танцует с вертолетом, — сказал режиссер Майкл Бэй Vertical . «Он в такой безопасности, и он знает, куда поставить камеру, и у нас просто прекрасные рабочие отношения — он знает, что я ищу».

Но хотя Норта обычно восхищаются его способностями пилота — он постоянно маневрирует на своем вертолете между зданиями, под мостами и через узкие горные перевалы, — его поклонники не всегда понимают тщательное планирование и снижение рисков, связанных с каждым выстрелом.Его коллеги-пилоты-вертолеты не всегда ценят артистизм его работы, которая требует не только умелого полета, но и натренированного зрения и глубокой страсти к кино.

Норт готовится к очередному раунду съемок на съемочной площадке Bad Boys For Life. Несмотря на всю тщательную подготовку к каждой съемке, пилот фильма должен быть готов реагировать на динамические условия на съемочной площадке и находить лучшие кадры без ущерба для безопасности. У Brittany Mumma Photo

North может быть классная работа — самая крутая, как сказали бы некоторые, — но голливудское кинопроизводство высшего уровня включает в себя больше, чем просто гламур.«Большинство пилотов, которые хотят заниматься этим« рискованным бизнесом », не обязательно видят фундамент, необходимый для того, чтобы быть этим человеком», — сказал Норт. «Это долгий процесс».

Путь в Голливуд

Для Норта — уроженца Франции, который сейчас живет в районе Лос-Анджелеса — этот процесс начался с ворчания во французской армии, когда, как и многие потенциальные пилоты, он понял, что авиаторы выиграли дело. «Когда я шел по снегу, и это было довольно ужасно, я видел тех парней там и говорил, что это то, чем я хочу заниматься», — вспоминал он.

После ухода из армии Норт прошел подготовку в качестве гражданского пилота вертолета в Париже на Bell 47, на котором он затем пролетел более 1000 часов, проводя экскурсии. Оттуда он перешел на вспомогательные и спасательные работы во французских Альпах, управляя Aérospatiale SA 315B Lamas и AStars (или Écureuils, как их называют в их родной стране).

Норт снимает Джейсона Стэтхэма и Рока на съемочной площадке Hobbs & Shaw в Кауаи, Гавайи. Дэниел Смит Photo

«Эта сложная техническая работа на высоте позволила отточить навыки, которые впоследствии стали решающими для его успеха в качестве пилота фильма», — пояснил он.Чтобы делать то, что он делает сегодня, «вы должны быть единым целым с самолетом», — сказал он. «Так что все, что они хотят, чтобы вы делали, вы можете физически, механически делать это с помощью самолета».

Полеты в служебной среде также подготовили его к динамичному и непредсказуемому характеру кинопроизводства, которое часто происходит в самых отдаленных уголках мира. По словам Норта, чтобы преуспеть на хаотичных съемках фильма, пилот должен обладать менталитетом пилота-кустарника, а не капитана авиалинии. «Вы летаете своим чутьем, своими инстинктами, вы принимаете решения на месте.Дело не в цифрах. . . «Могу я это сделать?» Вы должны знать ».

После этого Норт приступил к своей первой работе с камерой, освещая внедорожные гонки, такие как ралли Париж-Дакар для телевидения. «Это было восемь, девять месяцев в году на AStar, с оператором в задней части AStar, с открытой раздвижной дверью и оператором с камерой на плече — а потом вы просто [летите] боком. из Франции в Южную Африку », — сказал он. Он вспоминал, что в те дни, когда еще не было сотовых телефонов и GPS, «логистика была кошмаром».

North любил вызов и энергию полета от гоночных машин, но со временем эта работа стала задыхаться от творчества. Продюсеры, с которыми он работал, не особо интересовались тем, как Норт и его операторы снимали кадры, «им просто [было необходимо] мероприятие», — сказал он. Когда он узнал, что пилоты фильмов играют более важную роль в творческом процессе, он решил переключиться.

Север, справа, с коллегой-пилотом Беном Скорстадом. «Группа пилотов [Норта] чрезвычайно способна и квалифицирована, — отметил продюсер Ян Брайс.Дирк Коллинз Фото

Проблема заключалась в том, что в кино тогда было так же трудно проникнуть в полет, как и сегодня. Итак, Норт, который на тот момент все еще находился во Франции, нашел обходной путь. Вместо того, чтобы торговать своими навыками пилота, он инвестировал средства в оборудование для аэрофотосъемки — то, в чем часто нуждались голливудские компании, снимающие за границей. «Тогда я арендовал свое фотооборудование вместе с пилотом», — пояснил он. «Так что, если им нужна была моя камера, им нужен был Джон Доу, и именно так я начал свой бизнес.”

Больше, чем просто полет

Спиро Разатос — бывший каскадер, который сегодня является одним из самых известных голливудских координаторов трюков и руководителем второго подразделения. Он работал с Норт над рядом блокбастеров, включая серию Fast and Furious , Captain America: The Winter Soldier, Kong: Skull Island и недавно Bad Boys For Life , где он курировал сложный вертолет и веревочную лестницу. эпизод, снятый в Атланте.

«Дело в том, что иметь отличного пилота — одно дело, но если пилот не разбирается в кинопроизводстве, все в этом мире», — сказал Разатос Vertical .«У вас может быть отличный пилот, который может лететь низко [или] быстро, но если он не понимает, как сделать выстрел, это ничего не значит».

Норт и Скорстад загружают свой вертолет в грузовик Team 5 Aerial Systems после стрельбы в Атланте. Дирк Коллинз Фото

Для Норта его инстинкт к съемке основан на его давнем интересе к кино. «Я всегда был влюблен в кино в целом», — признался он. Однако для того, чтобы стать действительно квалифицированным в работе, потребовались годы учебы, практики и проб и ошибок.

«Мне потребовалось несколько лет, чтобы понять концепцию энергии, осознание пространства», — сказал он. «Вам нужно заполнить пространство энергией, [и] история должна быть показана за три или четыре секунды, так как же [сделать] вы это делаете? Режиссер не скажет вам, как это сделать — вы должны сами придумать решение. Он просто скажет вам, чего хочет.

Более того, добавил он, процесс обучения никогда не заканчивается. «Даже [сейчас], когда мне нужно сделать сложную сцену« воздух-воздух », я слежу за работой своих конкурентов.Я пытаюсь извлечь из этого урок, я вижу, как они это сделали, что я могу сделать лучше? » он сказал. «Я делаю домашнее задание.»

Директор второго подразделения Спиро Разатос (слева) консультируется с командой Норта перед трюком на съемочной площадке «Плохие парни на всю жизнь». Дирк Коллинз Photo

Он также выполняет работу на ногах. Его подготовка к сложной последовательности трюков начинается с того, что наземный разведчик оценивает препятствия и другие опасности. Например, для съемок в Атланте он определил несколько уличных фонарей, которые нужно было убрать, чтобы обеспечить ему безопасный доступ к мосту.

После того, как производство и город-организатор взаимно подтвердят, какие районы будут закрыты для съемок, Норт и его команда готовят подробные карты для руководства воздушными работами. «Я нанес на карты все траектории полета, высоты и все, что мне нужно от производства», — сказал он, отметив, что эти карты являются частью пакета, который он отправляет в FAA или другой регулирующий орган. Представитель регулирующего органа обычно выполняет еще одну наземную разведку с Норт перед утверждением его операций, которые, как правило, запрещены пилотам гражданских вертолетов.

Продюсер Иэн Брайс, чьи фильмы включают сериал «Трансформеры» и недавний высокобюджетный фильм Netflix «6 Underground», отметил, что опыт и репутация Норта так же ценны как для работы за кадром, так и для съемок на камеру.

Съемки

North на съемках Fast & Furious 8 в Исландии. «Я очень горжусь [сериалом]« Форсаж », — сказал Норт. «Все, что представляет собой погоню на скоростных автомобилях, жестко. Здесь нет права на ошибку «. Фото Грега Джонсона «Вы не просто просите пилота пойти и сделать снимки, вы просите пилота принять все необходимые меры в отношении вертолета, бронирования, разрешений, планов полета и всего прочего. прочее », — сказал он Vertical .«Таким образом, чем более опытен кто-либо, я думаю, что он с большей вероятностью вселит уверенность в процессе выдачи разрешений».

Всегда лучше

Полет в кино по своей сути является рискованным делом — даже в большей степени, чем полеты на вертолете в целом — и не может быть никакого способа полностью снизить его многочисленные опасности. Однако Норт и его коллеги стараются изо всех сил.

«В основном мы собираемся провести оценку риска для каждого выстрела», — пояснил Норт. «Итак, мы пойдем этим путем, какой риск? И что тогда, если у нас там выходит из строя двигатель, что нам делать? Если мы проведем зависание, где будет публика, где будет команда? .. . Здесь нет права на ошибку «.

Норту нравится то, что он делает, но он признал, что «фильм также отнимает у вас многое. . . . Нам тяжело путешествовать ». И характер работы таков, что «она работает круглосуточно и без выходных. Нет ни выходных, ни праздников ». Грег Джонсон Photo

North редко приходит в одиночку на съемочную площадку, вместо этого он берет с собой надежную команду, организованную через компанию по производству аэрофотоснимков, которую он совладельцем, Team 5 Aerial Systems. Он часто летает на собственном AStar по работе, хотя арендует местные вертолеты, когда и где это имеет смысл.Team 5 также поставляет свои собственные камеры — в том числе пять моделей Shotover K1 и две модели F1 — и различное вспомогательное оборудование, такое как прожекторы для специальных визуальных эффектов.

«Мне нравится приносить посылку на производство», — сказал Норт. «Мы тратим много денег на поддержание нашего оборудования в современном состоянии». И здесь Норт постоянно вводит новшества, например, путем разработки специальной оснастки, которая позволяет ему управлять Shotover в конце длинной лески.

«Мы пытаемся найти новые способы сделать снимок — мы не просто путешествуем», — сказал он.«Я всегда думаю, как мне это сделать, чтобы записать его на демо-ролик?»

Норт сказал, что эта съемка на мосту на 6-й улице в центре Лос-Анджелеса была одним из самых сложных вертолетных трюков, которые он когда-либо реализовал. «Было очень сложно между множеством проводов и препятствиями», — сказал он. «Нам пришлось измерить расстояния между всеми ними, чтобы убедиться, что у нас есть место, так как оно было очень тесным». Луи Делавен, фото

Норт часто слышит вопрос, заменят ли его дроны.Его это не слишком беспокоит. Хотя дроны стали неотъемлемой частью съемок фильмов — в том числе Bad Boys For Life , где дрон летал рядом с камерой и «изображал» корабли, в этом контексте становится очевидным, что дроны служат совершенно другой цели.

Дроны хороши для простых сюжетных кадров, которые раньше снимали с вертолетов, потому что не существовало рентабельной альтернативы. Но дроны с камерой имеют ограниченную выносливость и глубину резкости, а операторы дронов на земле не обладают всесторонней ситуационной осведомленностью, которая требуется для наиболее динамичных боевых снимков, пояснил Норт.Настоящее волшебство вертолета заключается в том, что он может поднять в воздух художника-кинематографиста прямо в центре сцены. Если бы на первом месте были дроны, пришлось бы изобрести вертолеты именно для этой цели.

«Многие люди используют дроны, но они не могут заменить вертолет», — сказал Разатос. «У вертолета есть скорость; есть кто-то вроде Фреда, который разбирается в кинопроизводстве. Если у вас есть кто-то на джойстике внизу, его нет наверху, он этого не видит, он не чувствует это напрямую.В вертолете камера может делать гораздо больше ».

Еще из серии Bad Boys For Life . Начальник второго подразделения Спиро Разатос, много работавший с Норт, уважает его суждения. Brittany Mumma Photo

Лучшие фильмы об авиации для просмотра всей семьей

Вы, вероятно, сейчас сидите взаперти со своей семьей, думая о том, что делать, и, что более важно, как развлечься. Фильмы — лучший вариант, если вы хотите провести время с семьей, будь то национальная пандемия или дождливый день.Иногда вы просто хотите провести вечер с семьей, который требует небольшого планирования и размышлений. Вот почему мы составили список из 5 фильмов на авиационную тематику, которые вы можете посмотреть всей семьей. Вы обязательно найдете фильм, который понравится всем в вашем доме. Так что начните этот попкорн, наденьте удобные спортивные штаны, возьмите уютное одеяло и приступайте к просмотру.

1. Memphis Belle : Этот динамичный, приятный на ощупь фильм о Второй мировой войне — идеальный взрыв из прошлого.Это художественный фильм о документальном фильме 1944 года Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress . Memphis Belle следует за членами экипажа бомбардировщика B-17 Memphis Belle, которые готовятся к своему 25 ^-му и заключительному вылету на вражескую территорию Германии. Этот фильм идеально подходит, если ваша семья полна любителей истории и наслаждается вспышкой драмы. Смотрите в iTunes, Amazon Prime или Google Play.
2. Улетай домой: Этот фильм идеально подходит для семей, которые всегда готовы к жизнерадостному фильму, ориентированному на семью.Хотя авиация не является главной темой в Fly Away Home , она показывает, как авиация, самолеты и милые гуси могут сплотить разбитую семью. Посмотрите, как Эми и ее отец изобретают способ научить брошенных гусей мигрировать на юг. Смотрите в iTunes, Amazon Prime или Google Play. Забавный факт : этот фильм основан на невероятной истории Билла Лишмана и его программы «Операция« Миграция »». Лишман научил канадских гусей мигрировать, следуя за своим сверхлегким самолетом на юг.
3. Top Gun: Этот фильм вообще нуждается в представлении? Это классика авиации — сколько бы раз вы ее ни видели, она никогда не устареет. Кто-то может даже сказать, что это лучшая роль Тома Круза. А поскольку Top Gun: Maverick выходит в декабре этого года, мы должны обязательно посмотреть и вспомнить, насколько хорош этот фильм. Идеально для всех семей. Смотрите в iTunes, Amazon Prime или Google Play.
4. Самолеты: Если у вас есть маленькие дети дома и вам нужно привить им образ жизни авиации, то вы должны посмотреть Самолеты .Это параллель с фильмом Cars . Самолеты — это анимационный фильм, в котором рассказывается о Дасти, пылесосе, живущем в маленьком городке, и о том, как он осуществляет свою мечту — однажды стать высококлассным воздушным гонщиком. Яркий и необычный фильм Диснея привлечет ваше внимание независимо от того, 2 вам или 92 года. Если вам нужно развлечь малышей или вам нужен бездумный перерыв, вы должны посмотреть Самолеты . Смотрите в iTunes, Amazon Prime или Google Play.
5. Flying the Feeding Edge: Проект Боба Гувера: Мы не смогли бы завершить этот список фильмов без захватывающего документального фильма. Flying the Feeding Edge: The Bob Hoover Project показывает, насколько влиятельным и великолепным был легендарный Боб Гувер.